Проблема з освітленням Phaeton SRS: попередження системи подушок безпеки

Маючи помірний досвід вирішення подібних проблем із системами пасивної безпеки, можу поділитися тим, що сталося з моїм дизельним VW Touareg 2014 року випуску. Лампа попередження про подушки безпеки раптово загорілася без видимих причин, досить схоже на вашу ситуацію. Після ретельної діагностики в моєму звичайному автосервісі вони виявили, що проблема пов'язана з несправним кабелем з'єднання в системі безпеки автомобіля. Дротова обшивка під сидінням водія мала деяке пошкодження, що викликало періодичні проблеми зі з'єднанням з датчиком подушки безпеки. Ремонт включав заміну пошкодженого з'єднання та проведення повної системної діагностики, щоб переконатися, що всі компоненти автомобільної безпеки працюють правильно. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало діагностичне сканування та ремонтні роботи. Виправлення працює стабільно вже понад рік без повторних проблем. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: Чи помічали ви якісь інші попереджувальні лампи? Чи горить лампа SRS безперервно, чи вона миготить? Чи проводилися нещодавно роботи поблизу сидінь або центральної консолі? Чи отримали ви якісь конкретні коди помилок? Це допоможе визначити, чи стикається ваш Phaeton з тією ж проблемою безпеки автомобіля, чи це щось інше в ланцюзі ремонту подушок безпеки.

(Перекладено з Англійська)

Проблему було вирішено заміною несправного датчика подушки безпеки на передньому пасажирському сидінні. Деталь коштувала 220 євро плюс робота. Після встановлення індикатор SRS згас і не з'являвся протягом 3 місяців. Мій автосервіс виявив, що волога роз'їла роз'єм датчика сидіння. Вони також перевірили всі пов'язані компоненти системи безпеки під час ремонту, щоб переконатися у відсутності інших проблем. Останнє технічне обслуговування було проведено на 52282 км, де вони також перевірили роботу з ремонту подушки безпеки. Системне сканування підтвердило, що всі модулі безпеки автомобіля тепер працюють коректно. Рекомендую спочатку перевірити проводку та роз'єми сидіння, оскільки це поширені точки несправності для сигнальних ламп подушки безпеки в цих моделях.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви вирішили проблему. Це точно відповідає тому, що я також пережив зі своїм Туарегом. Хоча моя початкова проблема була з проводкою, приблизно через рік у мене стався подібний збій датчика сидіння. Заміна датчика аварії в моєму випадку коштувала близько 250 євро, включаючи роботу. Система безпеки транспортного засобу в цих моделях VW, здається, особливо чутлива до проблем, пов'язаних з вологою, особливо навколо роз'ємів сидінь. Добре, що ваш автосервіс провів повну перевірку системи утримання під час ремонту. Такий профілактичний підхід часто виявляє проблеми, що розвиваються, перш ніж вони спрацюють попереджувальні сигнали. Виходячи з нашого досвіду, я б порадив іншим з подібними проблемами з лампочкою попередження подушки безпеки: 1. Спочатку проведіть належне діагностичне сканування 2. Перевірте роз'єми проводки сидіння на наявність корозії 3. Розгляньте можливість заміни датчика сидіння, якщо виявлено корозію 4. Запитайте повну перевірку системи після будь-якого ремонту Відносно швидке усунення несправності та розумна вартість ремонту показують, що ці проблеми з датчиками подушок безпеки, хоча й викликають занепокоєння, зазвичай легко вирішуються при належній діагностиці.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вичерпну інформацію щодо обох випадків. Після заміни датчика подушки безпеки пасажира та повного перевірки системи мій Phaeton працює ідеально без жодних попереджувальних сигналів SRS. Дуже ціную пропозиції щодо діагностичного підходу, особливо щодо перевірки конекторів на пошкодження від вологи. Для інших, хто стикається з подібними проблемами безпеки транспортного засобу, загальна вартість 220 євро плюс робота виправдала себе заради спокою. Майстерня виявила корозію конектора під час перевірки безпеки автомобіля, що, ймовірно, запобігло дорожчому ремонту пізніше. Найголовніше, тепер, коли всі системи безпеки автомобіля працюють коректно, це означає, що система подушок безпеки функціонуватиме за призначенням у разі потреби. Регулярне технічне обслуговування виявилося ключовим у запобіганні таким проблемам. Звичайно, буду стежити за перевіркою з'єднань під час майбутнього обслуговування, щоб уникнути повторного ремонту подушок безпеки. Ще раз повторюся, перевірка проводки та конекторів сидіння спочатку заощадила час на діагностиці реальної проблеми. Це, схоже, є поширеною точкою відмови, яку варто дослідити, коли з'являються вогні SRS у цих моделях.

(Перекладено з Англійська)