Проблема з паливом VW вказує на несправний датчик O2

Як людина з певним практичним досвідом роботи з датчиками двигуна, я мав схожу проблему зі своїм VW Tiguan (2018, бензин). Описані вами симптоми збігаються з тим, що я спостерігав: низька паливна економічність та сигнальна лампа двигуна. У моєму випадку справді винуватцем був датчик O2, але фактичною проблемою було пошкоджене з'єднання між кисневим датчиком та блоком керування двигуном. Майстерня спочатку провела повне діагностичне сканування, яке вказало на контур моніторингу вихлопної системи. Механік помітив, що проводка, що веде до датчика O2, мала деяке пошкодження, що спричиняло періодичні проблеми зі з'єднанням. Ремонт включав заміну пошкодженої проводки та роз'ємів, а не всього датчикового блоку. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи діагностику та ремонт. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: Які саме коди помилок були збережені? Чи помітили ви якийсь незвичайний запах вихлопу? Чи горить сигнальна лампа двигуна постійно чи миготить? Чи збільшилося споживання палива поступово чи різко? Також слід перевірити ваш каталітичний нейтралізатор, оскільки проблеми з датчиком O2 іноді можуть вказувати на ширші проблеми з вихлопною системою. Несправний кисневий датчик може маскувати проблеми з каталітичним нейтралізатором, тому варто перевірити обидва компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Тільки минулого тижня був на сервісі на 141155 км, де підтвердили коди помилок. З того часу лампа Check Engine постійно горить. Запах вихлопних газів здається нормальним, а споживання пального різко зросло приблизно 2 тижні тому. Діагностичний звіт показує P0171 (Система занадто бідна, банк 1) та P0135 (Обігрів кисневого датчика, банк 1, датчик 1). Дякую за детальну відповідь щодо проводки, обов'язково попрошу їх перевірити спочатку з'єднання, перш ніж замінювати весь кисневий датчик. Зважаючи на зростання споживання пального, щось точно не так із сумішшю повітря та палива. Вихлопна система здається в іншому порядку, немає незвичайних шумів чи видимих проблем з каталітичним конвертером. Запланую ще одну діагностичну перевірку, зосередившись на з'єднаннях жгута проводів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо кодів помилок, вони підтверджують мої підозри, враховуючи мій досвід з моїм Tiguan. P0171 та P0135 разом чітко вказують на проблему, пов'язану з датчиком O2, так само, як і в моєму випадку. Після перегляду ваших кодів я ще більше переконаний, що ваша ситуація схожа на мою. Моя витрата пального також раптово зросла, а поведінка індикатора несправності двигуна була ідентичною – постійно увімкнена, а не періодична. Коротке застереження, виходячи з мого досвіду ремонту: хоча перевірка проводки – це розумний крок, будьте готові до того, що сам датчик O2 може потребувати заміни. Під час подальших ремонтів я дізнався, що несправність ланцюга підігріву (P0135) часто означає, що сам елемент датчика деградує, навіть якщо проводка виглядає добре. Ці симптоми є класичними ознаками проблем з датчиком O2, які впливають на паливну ефективність. Комп'ютер двигуна не може правильно регулювати суміш повітря та палива без точного вхідного сигналу від датчика, що призводить до убогої суміші, яка показана кодом P0171. Моє остаточне рішення потребувало як перепаювання проводки, так і заміни датчика, загалом приблизно 280€. Автомобіль працює ідеально з того часу, а витрата палива повернулася до норми. Весь стан випускної системи помітно покращився після ремонту. Чи не могли б ви поділитися вашими поточними показниками витрати палива в порівнянні з нормою? Це може допомогти підтвердити, чи відповідає серйозність ситуації моєму досвіду.

(Перекладено з Англійська)

Звертаюся, щоб повідомити про свій витрата пального, оскільки це допоможе скласти більш повну картину. Моя звичайна середня витрата становила близько 6,8 л/100 км, але нещодавно зросла до 8,9 л/100 км. Ці цифри пояснюються кодами помилок та бідною сумішшю. Після збору всієї цієї інформації про датчики O2 та їх вплив на співвідношення повітря-паливо, я звернуся до майстерні, щоб перевірити як проводку, так і сам датчик. Оцінка в 280 євро за повний ремонт здається розумною, особливо враховуючи потенційну економію пального. Той факт, що обидва коди помилок вказують на проблеми з колом датчика, і що вони з'явилися одночасно з раптовим зниженням паливної ефективності, дає мені впевненість, що ми на правильному шляху. Добре знати, що каталітичний нейтралізатор, ймовірно, не є коренем проблеми, хоча я попрошу їх перевірити його стан під час ремонту. Запишу машину на наступний тиждень для діагностичної роботи, яку ви запропонували, зосередившись на колі нагрівача датчика O2 та проводці в першу чергу. Дякую за те, що поділилися своїм схожим досвідом, це дуже допомогло зрозуміти симптоми та ймовірний шлях ремонту.

(Перекладено з Англійська)