Проблема з перемикачем склоочисників VW Lupo: Посібник з усунення несправностей своїми руками

Як людина, яка мала схожу проблему з склоочисниками на своєму дизельному VW Polo 2003 року, можу поділитися своїм досвідом. У мене помірний досвід роботи з VW, в основному з базовим обслуговуванням та пошуком несправностей. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що сталося з моєю машиною. Склоочисники раптово перестали працювати, і спочатку я теж подумав, що це вимикач склоочисників. Після того, як я відвіз її до своєї звичайної майстерні, вони виявили, що з'єднання проводки між рульовою колонкою та двигуном склоочисників погіршилося. Ремонт включав доступ до з'єднань за рульовою колонкою та заміну пошкодженого роз'єму жгута проводів. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи роботу. Система датчика дощу працювала ідеально після ремонту. Однак, щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого Lupo, чи могли б ви поділитися: чи працює насос омивача, коли він активований? Чи чуєте ви, як двигун склоочисників намагається працювати? Чи помічали ви нещодавно якісь інші електричні проблеми? Проблема почала розвиватися поступово чи раптово? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, яку я пережив, чи вона може бути пов'язана з іншими поширеними точками відмови в системі склоочисників.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 58000 км, і тоді склоочисники працювали добре. Лише минулого тижня почав помічати переривчасту роботу склоочисників. Так, я чую клацання від двигуна склоочисників при активації перемикача склоочисників, але руху немає. Насос омивача працює нормально. Інших електричних проблем із покажчиками поворотів або будь-якими іншими системами немає. Перемикач склоочисників здається має нормальний опір при його повертанні, не бовтається і не застряє. Датчик дощу повинен автоматично вмикати склоочисники під час дощу, але ця функція також перестала працювати. Враховуючи, що відмовили як ручна, так і автоматична робота, можливо, перевірка загальних з'єднань заземлення може допомогти визначити проблему. Далі перевірю запобіжники та повідомлю результати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Lupo. Описані вами симптоми дуже схожі на ті, що я відчував зі своїм Polo, особливо клацаючий звук від двигуна склоочисників та несправність датчика дощу. У моєму випадку, коли одночасно вийшли з ладу як ручні склоочисники, так і функції датчика дощу, винуватцем виявився жгут проводки. Клацаючий звук від двигуна склоочисників зазвичай вказує на те, що сам двигун все ще функціонує, але не отримує належного живлення. Оскільки ваш насос омивача працює добре, а покажчик повороту працює нормально, ми можемо виключити повний вихід з ладу проводки рульової колонки. Перш ніж замінювати будь-які деталі, спробуйте це: 1. Перевірте головний запобіжник склоочисників та окремий запобіжник датчика дощу 2. Огляньте точки заземлення поблизу двигуна склоочисників 3. Перевірте наявність слідів пошкодження водою навколо з'єднань двигуна склоочисників Коли моя машина мала цю проблему, у майстерні виявили корозію в одній з точок з'єднання, яка перешкоджала надходженню належної напруги до двигуна склоочисників. Клацаючий звук, який ви чуєте, точно відповідає тому, що була у моєї машини перед ремонтом. Дайте нам знати, що ви знайдете при перевірці запобіжників. Якщо все виглядає добре, наступним пунктом для розслідування повинен бути роз'єм жгута проводки, так само, як і в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Просто хотів оновити інформацію щодо ситуації з склоочисниками мого Lupo. Після перевірки запобіжників, як ви запропонували, я виявив, що всі вони справні. Однак, під час огляду з'єднань проводки поблизу двигуна склоочисників, я виявив значну корозію в одному з основних роз'ємів. Застосував очищувач електричних контактів і ретельно очистив з'єднання. Тепер склоочисники працюють ідеально, включаючи функцію датчика дощу. Більше немає клацаючих звуків під час активації перемикача склоочисників. Дуже радий, що перевірив це перед заміною будь-яких деталей. Загальна вартість склала лише 8 євро за очищувач контактів. Зберіг багато грошей у порівнянні з повною заміною перемикача або двигуна. Тепер я знаю, що потрібно регулярно перевіряти ці з'єднання під час технічного обслуговування, особливо в районі двигуна склоочисників. Ще раз дякую за те, що направили мене в потрібному напрямку з перевіркою жгута проводки. Обов'язково буду стежити за круїз-контролем та іншими електричними системами на предмет подібних проблем зі з'єднаннями в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)