Проблема з підсилювачем керма BMAX

Звучить як потенційний головний біль з системою електричного підсилювача керма (EPS). 'Губчасте' керування часто вказує на проблеми всередині самої рульової колонки або навіть електронного блоку керування системи рульового управління. Вібрація може вказувати на непослідовну допомогу від насоса рульового управління, який у вашому випадку є частиною збірки EPS. Оскільки ви згадуєте збережену помилку, вона безумовно реєструє несправність. Чи перевірили ви кабельні та штекерні з'єднання з блоком EPS? Розпущене або корозійне з'єднання може спричинити всілякі дивні симптоми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь! Коли ви говорите перевірити з'єднання кабелів і штекерів, чи є якісь конкретні області, на яких я повинен зосередитися? Я знайомий з базовою діагностикою, але не впевнений, де знаходиться блок EPS на BMAX або чи є загальні слабкі місця в проводці, які я повинен спочатку перевірити.

(Перекладено з Англійська)

Добре, отже, на BMAX блок EPS зазвичай інтегровано з рульовою колонкою, зазвичай за приладовою панеллю. Я б радив не розбирати приладову панель самостійно, якщо у вас немає досвіду. Враховуючи, що ви відчуваєте несправність, і є збережений код, можливо, найкраще звернутися до майстерні. Я знаю, що, мабуть, ви не хотіли цього чути. Зосередьтеся на з'єднаннях, які легко доступні без серйозного розбирання. Перевірте наявність очевидних ознак корозії або пошкодження. Однак код помилки свідчить про глибшу проблему, яка може вимагати спеціальних інструментів для правильної діагностики.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Я відвіз це до своєї місцевої майстерні, і вони підтвердили, що це було дефектне з'єднання кабелю/штекера з EPS. Вони очистили його, надійно закріпили та видалили код помилки. Загальна вартість склала 95 €, яку я був радий заплатити. Кермо зараз повернулося до норми!

(Перекладено з Англійська)