Проблема з системою VANOS у Spacefox призводить до витрати пального та втрати потужності

Я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму Spacefox CrossFox 2009 року випуску з двигуном 1.6 л. Загорілася лампочка Check Engine, з'явилася млява активація та збільшилася витрата пального. Після правильної діагностики виявилося, що несправний соленоїдний клапан VANOS на впускному боці. Проблема призводила до неправильного розподілу газів, що спричиняло перебої в роботі двигуна на низьких обертах. Коли система VANOS виходить з ладу, вона не може правильно регулювати розподіл газів, що серйозно впливає на продуктивність та ефективність двигуна. У моєму випадку соленоїд був забитий масляним шламом – поширена проблема, якщо не проводити регулярну заміну масла. Це потребувало зняття кришки клапанів для доступу та заміни соленоїда VANOS. Під час ремонту також була перевірена зона ланцюга ГРМ, оскільки ці компоненти працюють разом. Це не швидкий ремонт на дорозі, але й не з найсерйозніших ремонтів двигуна. Описані вами симптоми відповідають типовому збою системи VANOS. Чим швидше ви його усунете, тим більше запобіжите додатковому навантаженню на двигун та подальшій низькій економічності пального. Переконайтеся, що майстерня має досвід роботи з системами зміни фаз газорозподілу, оскільки правильна діагностика та ремонт вимагають спеціальних знань.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій автомобіль був відремонтований приблизно 3 місяці тому, і зараз працює без проблем. Мав ті ж проблеми з низькою потужністю та перебоями в роботі двигуна, які ви описали. Механік виявив накопичення масляного шламу в блоці VANOS, що пояснювало помилку check engine та низьку продуктивність. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви приблизно, скільки ви заплатили за повний ремонт? Мій обійшовся приблизно в 650 євро, включаючи деталі та роботу. Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту? Іноді проблеми з системою регулювання часу можуть впливати на інші компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Мій ремонт був зроблений минулого місяця, і він коштував 250 євро в цілому. Механік виявив несправний соленоїдний клапан розподільного вала в системі впускного VANOS, який потребував заміни. Сам блок змінного часу, на щастя, не був пошкоджений, лише соленоїдний компонент був несправний. Після ремонту проблем немає, двигун працює ідеально з належною подачею потужності на всіх обертах. Лампа Check Engine залишається вимкненою, а витрата палива повернулася до норми. Наявність механіка, який має досвід діагностики несправностей VANOS, зробило велику різницю в тому, щоб виправити це правильно з першого разу. Ваша вартість ремонту, ймовірно, вища, оскільки більше компонентів потребували уваги. Ці системи з часом можуть накопичувати нагар, який іноді вимагає більш ретельного чищення або заміни деталей, крім самого соленоїдного клапана. Регулярна заміна масла з використанням масла відповідного класу допомагає запобігти повторенню цих проблем.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я це вирішив після деякого дослідження, ґрунтуючись на корисних відповідях тут. Відвіз його до спеціалізованого магазину, де насправді знали, що вони роблять із системами змінного часу. Загальний рахунок склав 650€, але воно того вартувало кожної копійки. Механік показав мені старі деталі, соленоїд VANOS був повністю забитий масляним шламом. Не дивно, що загорілася лампочка Check Engine і двигун працював так слабо. Вони почистили весь вузол VANOS, замінили соленоїд і перевірили ланцюг ГРМ, поки вже були там. Через три місяці машина працює як нова. Більше немає проблем з низькою потужністю, витрата пального повернулася до норми, і лампочка Check Engine не горить. Дуже радий, що я це виправив, коли це зробив, а не їздив з поганою продуктивністю. Надалі я буду дотримуватися суворих інтервалів заміни масла з рекомендованим маслом, щоб уникнути чергової проблеми з накопиченням. Механік згадав, що це досить поширене явище на цих двигунах, якщо технічне обслуговування затримується.

(Перекладено з Англійська)