Проблема з тиском у циліндрах дизельного двигуна Seat Inca

Коливання тиску в циліндрах дизельного двигуна Inca може бути викликане кількома причинами. Враховуючи підвищену витрату палива та втрату потужності, я б спочатку підозрював щось, що впливає на суміш повітря та палива. Почніть з перевірки на наявність витоків наддуву в системі турбонаддуву – тріснутий шланг або ослаблене з'єднання можуть спричинити серйозні проблеми. Також огляньте впускний колектор на наявність будь-яких ознак пошкодження або засмічення. Обмежений впуск може значно вплинути на тиск у циліндрах. Чи в хорошому стані ремінь ГРМ і чи правильно він встановлений? Неправильне встановлення може вплинути на фази газорозподілу, що вплине на тиск у циліндрах. Чи перевірили ви виміряні значення форсунок? Слідкуйте за кодом індикатора несправності двигуна, оскільки це може дати більше інформації про початкову несправність, яка викликає коливання тиску в циліндрах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за швидку відповідь. Витоки буста та обмеження повітрозабірника мають сенс. Як я можу діагностувати проблему з ременем ГРМ? Я не впевнений, що можу перевірити синхронізацію за допомогою VCDS

(Перекладено з Англійська)

Так, якщо у вас немає інструментів для динамічної перевірки синхронізації, можливо, найкраще залишити це для автомайстерні. З огляду на те, що ви підозрюєте серйозну помилку, і ви перевірили звичайні підозрювані (витоки буста, впуск), це, ймовірно, не таке просте виправлення. Якщо ремінь ГРМ пропустить зуб, синхронізація розподільного валу буде порушена, що призведе до перебоїв у роботі двигуна. Продовження їзди з цим може призвести до більших проблем, тому моя порада – звернутися до СТО.

(Перекладено з Англійська)

Виявилося, що це була каскадна помилка. Я очистив усі коди, знову запустив діагностику, і помилка коливання тиску зникла. Дякую, що направили мене в потрібному напрямку! Радий, що не почав розбирати двигун. Ціную допомогу!

(Перекладено з Англійська)