Проблема з турбонаддувом VW Transporter: втрата потужності та свист

Маючи певний досвід вирішення проблем з турбосистемою, я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму дизельному VW Crafter 2021 року випуску. Свист і втрата потужності під час розгону були особливо тривожними. Причиною цих проблем було підключення датчика тиску впускного колектора. Після виявлення проблем я відвіз його до майстерні, де їм діагностували несправний кабельний з'єднувач до датчика тиску наддуву турбокомпресора. Ремонт включав заміну проводки та роз'єму, вартістю 95 євро, включаючи час діагностики. Основні симптоми, які збігалися: Лампа Check Engine, Втрата потужності з проблемами наддуву турбокомпресора, Свист під навантаженням, Нерегулярна робота на холостому ходу, Збільшена витрата палива. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг, Будь-які попередні ремонти, пов'язані з турбокомпресором, Коли вперше з'явилися симптоми, Чи виникають проблеми частіше під час холодного або теплого двигуна, Будь-які коди помилок з діагностичних сканувань. Система повітрозабірника та турбонагнітача є складною, тому правильна діагностика є вкрай важливою. Рекомендується повний огляд компонентів турбосистеми, включаючи трубки наддуву та з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Crafter. На моєму Transporter 80243 км пробігу, останнє ТО було 2 місяці тому. Симптоми почали з’являтися поступово протягом останніх 2 тижнів. Спочатку лише свист, потім з’явилися проблеми з продуктивністю. Лампа Check Engine загорілася лише 3 дні тому. Проблеми, здається, однакові незалежно від температури двигуна. Раніше у мене не було ремонтів, пов’язаних з турбонаддувом, оскільки автомобіль відносно новий. На жаль, у мене немає доступу до діагностичного обладнання для перевірки кодів помилок. Проблеми з наддувом та продуктивністю двигуна досить схожі на те, що ви описали. Виходячи з вашого відгуку, я попрошу майстерню спеціально перевірити з’єднання та проводку датчика наддуву, коли я віддам машину на ремонт. Сподіваюся, це просто проблема з проводкою, як у вашому випадку, а не серйозніша проблема з турбосистемою.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я відремонтував проводку датчика буста на своєму Crafter, я зрозумів, що ці проблеми іноді можуть бути складнішими. Хоча початковий ремонт усунув більшість симптомів, пізніше я виявив невелику тріщину в одному з патрубків інтеркулера, що сприяло проблемам з тиском буста. Світло двигуна знову загорілося через кілька тижнів, і свист повернувся, хоча й менш інтенсивний. Ретельний огляд виявив додаткову проблему. Загальний ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи заміну патрубка та роботу. Для вашого Transporter, враховуючи поступову появу симптомів, я б настійно рекомендував: 1. Повне перевірку тиску турбосистеми 2. Огляд усіх патрубків буста та з'єднань 3. Перевірку роботи турбокомпресора 4. Перевірку функції вейстгейта. Постійні проблеми незалежно від температури двигуна вказують на можливу фізичну течу, а не просто на проблему з датчиком. Турбокомпресор та супутні компоненти повинні бути ще на гарантії на 80000 км, тому ретельно документуйте всі симптоми під час візиту до майстерні. Після ремонту, якщо можливо, продовжуйте контролювати показання тиску буста, оскільки раннє виявлення проблем може запобігти більш значним пошкодженням турбосистеми.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з усієї цієї корисної інформації, я обов'язково ретельно перевірю свій Transporter. Деталі про прихований тріщина в патрубку інтеркулера, а також проблема з проводкою датчика буста, є особливо показовими. Оскільки мої симптоми розвивалися подібно – спочатку свистячий звук, а потім проблеми з продуктивністю, я попрошу повний контрольний список перевірки, який ви запропонували, зосередившись як на електричних, так і на механічних компонентах турбосистеми. Я перевірив свої гарантійні документи та підтвердив, що турбосистема все ще покривається гарантією. Я задокументував усі симптоми з датами та принесу цю інформацію до майстерні. Я наполягатиму на перевірці тиску всієї системи буста та ретельному огляді всіх шлангів та з'єднань. Я планую запланувати ремонт на наступному тижні. Після ремонту я розгляну можливість придбання інструменту для моніторингу тиску буста, щоб на ранній стадії виявляти будь-які майбутні проблеми з турбосистемою. Дякую за допомогу в розумінні потенційної складності цих проблем, що виходять за рамки просто несправного датчика буста.

(Перекладено з Англійська)