Проблема з важким керуванням та вібрацією Mercedes Sprinter

Я розумію ваше розчарування. Аналогічна проблема виникла з моїм Volvo XC60 2014 року. Симптоми, які ви описуєте, відповідають несправному датчику кута повороту керма. Рульова колонка покладається на цей датчик для надання точної інформації системі підсилювача керма. Якщо датчик надає неправильні дані, підсилювач керма може працювати неправильно, що призводить до збільшення зусилля керування та вібрацій. Уявіть собі це як GPS, який дає неправильні вказівки системі керування вашим автомобілем. Чи помічаєте ви якісь попереджувальні вогні на приладовій панелі, пов'язані з ABS або контролем стійкості?

(Перекладено з Англійська)

Попереджувальні вогні? Так, горить лампочка ABS, а лампочка контролю стійкості іноді блимає. Отже, ви кажете, що це точно датчик рульового управління? Це велика робота, щоб виправити? Механік згадав щось про вирівнювання рульової колонки. Це пов'язано? І це дорого? Просто намагаюся з'ясувати, чи мене тут дурять.

(Перекладено з Англійська)

Індикатори ABS та контролю стійкості настійно вказують на те, що датчик кута повороту коліс є винуватцем. Проблема з регулюванням виникає тому, що датчик потрібно відкалібрувати після заміни, щоб переконатися, що він правильно визначає положення керма. Це не обов'язково величезна механічна робота, але вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного кодування нового датчика у вашому автомобілі. Рекомендую відвезти свій автомобіль до авторитетної майстерні з досвідом роботи з автомобілями Mercedes. Вони зможуть підтвердити діагноз та надати точну ціну ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію! Я відвіз його в іншу майстерню, і вони підтвердили, що це дійсно датчик кута повороту керма. Вони перекодували його, і кермо знову в нормі. Це коштувало мені 195€. Ціную допомогу!

(Перекладено з Англійська)