helmutloewe1
Проблема з важким керуванням та вібрацією Mercedes Sprinter
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Mercedes Sprinter 2010 року випуску мав проблеми з важким кермуванням та значною вібрацією, особливо на низьких швидкостях. Проблема була пов'язана з несправним датчиком кута повороту керма, що вплинуло на функціональність системи підсилювача керма. Механік підтвердив проблему та припустив, що причиною може бути неправильне кодування датчика. Після перекодування датчика в іншому сервісі, кермо повернулося до нормального стану, вирішивши проблему.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
helmutloewe1 (community.author)
Попереджувальні вогні? Так, горить лампочка ABS, а лампочка контролю стійкості іноді блимає. Отже, ви кажете, що це точно датчик рульового управління? Це велика робота, щоб виправити? Механік згадав щось про вирівнювання рульової колонки. Це пов'язано? І це дорого? Просто намагаюся з'ясувати, чи мене тут дурять.
(community_translated_from_language)
rolandguenther6
Індикатори ABS та контролю стійкості настійно вказують на те, що датчик кута повороту коліс є винуватцем. Проблема з регулюванням виникає тому, що датчик потрібно відкалібрувати після заміни, щоб переконатися, що він правильно визначає положення керма. Це не обов'язково величезна механічна робота, але вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного кодування нового датчика у вашому автомобілі. Рекомендую відвезти свій автомобіль до авторитетної майстерні з досвідом роботи з автомобілями Mercedes. Вони зможуть підтвердити діагноз та надати точну ціну ремонту.
(community_translated_from_language)
helmutloewe1 (community.author)
Дякую за інформацію! Я відвіз його в іншу майстерню, і вони підтвердили, що це дійсно датчик кута повороту керма. Вони перекодували його, і кермо знову в нормі. Це коштувало мені 195€. Ціную допомогу!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
MERCEDES
community_crosslink_rmh_model
SPRINTER
rolandguenther6
Я розумію ваше розчарування. Аналогічна проблема виникла з моїм Volvo XC60 2014 року. Симптоми, які ви описуєте, відповідають несправному датчику кута повороту керма. Рульова колонка покладається на цей датчик для надання точної інформації системі підсилювача керма. Якщо датчик надає неправильні дані, підсилювач керма може працювати неправильно, що призводить до збільшення зусилля керування та вібрацій. Уявіть собі це як GPS, який дає неправильні вказівки системі керування вашим автомобілем. Чи помічаєте ви якісь попереджувальні вогні на приладовій панелі, пов'язані з ABS або контролем стійкості?
(community_translated_from_language)