Проблема з вібрацією керма та втратою потужності у VW Transporter

Минулого літа у мене була схожа проблема з моїм VW Caddy 2018 року. Маючи помірний досвід роботи з VW, я впізнав симптоми, які ви описали, особливо поєднання проблем з кермуванням та попередженнями про контроль тяги. У моєму випадку датчик кута повороту керма потребував перекодування та перекалібрування. Електронна система стабілізації отримувала некоректні показання, що спричиняло нерегулярну допомогу гідропідсилювача керма та ці попереджувальні сигнали. Звернувшись до спеціалізованої майстерні, вони за годину діагностували несправне кодування датчика. Загальна вартість ремонту склала 195 євро, що включало час діагностики та процедуру перекалібрування. Ремонт зайняв близько 2 годин. Після ремонту вони провели швидку перевірку розвалу-сходження коліс, щоб переконатися, що все правильно відкалібровано. Відгук рульової колонки повернувся до норми, і всі попереджувальні сигнали негайно зникли. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: чи помітили ви якісь незвичні зношування шин? Чи погіршується проблема на більших швидкостях? Чи горять інші попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з підвіскою? Ці деталі допоможуть визначити, чи пов'язана ваша проблема виключно з датчиком, чи можуть бути додаткові механічні проблеми, які потрібно вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій VW нещодавно пройшов перше технічне обслуговування на 15427 км, де провели базову перевірку, але нічого тривожного тоді не виявили. Після прочитання вашої відповіді я перевірив знос шин, який виглядає нормальним. Вібрація точно посилюється на швидкостях понад автомагістраль, і у мене немає інших попереджувальних сигналів, крім випадкового блимання контролю тяги. Я помітив, що проблеми з керуванням почали проявлятися поступово протягом останніх двох тижнів, а не раптово. Автомобільні датчики можуть потребувати перекалібрування, як у вашому випадку, хоча я думаю, що повна перевірка розвалу-сходження коліс може бути варта того, щоб зробити її одночасно. Не хотілося б виправити одну проблему, тільки щоб виявити іншу прихову проблему, яка спричиняє ці симптоми. Виходячи з ваших витрат на ремонт, здається, що це розумна інвестиція, щоб вирішити це, перш ніж це потенційно призведе до більш значних пошкоджень. Запишуся на наступний тиждень і переконаюся, що вони перевірять як датчик кута, так і розвал-сходження, поки він там.

(Перекладено з Англійська)

Ваші симптоми справді напрочуд схожі на те, що я пережив зі своїм Caddy. Поступовий початок проблем зі керуванням в поєднанні з вібраціями на швидкості автомагістралі фактично точно відповідають тому, що сталося з моїм. Спочатку я думав, що просто перекалібрування датчика кермування все виправить, але в результаті мені знадобилося також повне сходження-розвал коліс. Перевірка сходження-розвалу показала, що мої передні шини були трохи не в нормі, що сприяло проблемам з вібрацією. Навіть незважаючи на те, що знос шин виглядав нормальним, розвал-сходження було достатньо порушено, щоб вплинути на стійкість рульової колонки на високих швидкостях. Електронна система стабілізації намагалася компенсувати ці невеликі відхилення, викликаючи періодичні попередження про контроль тяги. Загальна вартість повного ремонту склала 320 євро, що включало перекалібрування датчика кермування та повний сервіс сходження-розвалу коліс. З огляду назад, виконання обох процедур одночасно заощадило мені другий візит до майстерні. Вібрації повністю зникли, а кермо повернулося до своєї початкової плавності роботи. Оскільки ваш пробіг відносно невеликий, вам може знадобитися лише перекалібрування датчика, але перевірка розвалу-сходження, поки машина на підйомнику, має сенс. Проблеми з керуванням на швидкості автомагістралі особливо вказують на те, що варто перевірити обидва параметри.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого досвіду та додаткової інформації про вібрації на високих швидкостях, я думаю, що перевірка як датчика, так і розвалу-сходження – це точно правильний шлях. Той факт, що вашому Caddy знадобився обидва види ремонту, незважаючи на схожі початкові симптоми, справді допомагає підтвердити моє рішення. Поступове виникнення проблем з кермуванням відповідає тому, що ви описали, і знання повної вартості ремонту близько 320 євро допомагає мені правильно спланувати бюджет. Заспокоює те, що ремонт повністю усунув ваші проблеми з вібрацією та відновив належну роботу кермового управління. Я обов'язково згадаю про проблеми з датчиком кермування та попрошу провести повну перевірку розвалу-сходження коліс, коли віддам машину на наступному тижні. Автомобільні датчики в цих VW, схоже, досить чутливі до відхилень розвалу-сходження, тому вирішення обох аспектів має сенс. Дуже дякую за те, що поділилися повною інформацією про ваш досвід ремонту, це саме та реальна інформація, яку я сподівався отримати, перш ніж звернутися до майстерні.

(Перекладено з Англійська)