Проблема з втратою охолоджуючої рідини VW Caddy: Ознаки та шляхи вирішення

Минулої зими у мене була схожа проблема з моїм VW Golf (2016, бензин). Маючи певний досвід у вирішенні проблем з системою охолодження, я спочатку перевірив усі патрубки радіатора та резервуар охолоджувальної рідини на наявність видимих ​​витоків. Проблема виявилася набагато простішою, ніж очікувалося. Після огляду мій механік виявив несправний з'єднувач датчика поблизу резервуара охолоджувальної рідини. Датчик фактично показував неправильний рівень, незважаючи на те, що охолоджувальна рідина була в порядку. Роз'єм кабелю був кородований, що призводило до періодичних помилкових показань та спрацьовування індикатора несправності двигуна. Ремонт включав очищення роз'єму та заміну ділянки проводки. Загальна вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Ремонт зайняв близько години. Перш ніж робити поспішні висновки щодо серйозних проблем, я б запропонував: 1. Перевірити, чи дійсно низький рівень охолоджувальної рідини, перевіривши рівень у резервуарі, коли він холодний 2. Перевірити наявність очевидних витоків охолоджувальної рідини навколо патрубків радіатора та з'єднань 3. Звернутися до фахівця для перевірки з'єднань датчиків. Яка ваша поточна витрата охолоджувальної рідини? Чи помічаєте ви калюжі під машиною або солодкуватий запах з підкапотного простору? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з фактичною витоком, чи, можливо, з проблемою датчика, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Оновлення щодо моєї ситуації: виявилося, що в мого Caddy були проблеми з перегрівом двигуна, незважаючи на регулярне доливання охолоджувальної рідини. Після останнього обслуговування на 73507 км я помітив невелику текти рідини з радіатора поблизу одного з основних шлангів радіатора. В автомайстерні перевірили систему під тиском і виявили мікротріщину в місці з'єднання. Витік охолоджувальної рідини був поступовим, не залишаючи очевидних калюж, але вимагаючи доливання кожні кілька тижнів. Правильна діагностика врятувала мене від потенційної серйозної поломки двигуна. Варто перевірити ці основні моменти, перш ніж припускати найгірші сценарії, такі як вихід з ладу прокладки головки блоку. Ремонт обійшовся мені в 280 євро за запчастини та роботу. Автомобіль зараз працює ідеально без попереджувальних сигналів або проблем з температурою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення щодо вашої проблеми з Caddy. Насправді, у мого Golf була схожа проблема з патрубком радіатора ще до проблеми з датчиком, про яку я згадував раніше. Невелика тріщина була майже в тому ж місці, де шланг підключається до корпусу водяного насоса. Перевірка тиску в системі охолодження – це точно правильний підхід. Повітряні кишені можуть утворюватися в системі навіть при дуже маленьких витоках, що призводить до нестабільного потоку охолоджувальної рідини. Вентилятор охолодження може працювати понаднормово, намагаючись компенсувати, що саме й сталося в моєму випадку, перш ніж я його відремонтував. Вартість ремонту в 280 євро звучить приблизно правильно, для таких робіт потрібен час на належну діагностику, щоб знайти точну точку витоку. Набагато краще виявити ці проблеми на ранній стадії, перш ніж вони перетворяться на серйозніші проблеми, які можуть вплинути на прокладку головки блоку циліндрів або інші важливі компоненти. Просто стежте за рівнем охолоджувальної рідини в резервуарі протягом наступних кількох тижнів, щоб переконатися, що ремонт тримається. Іноді ці точки з'єднання можуть знову викликати проблеми, особливо якщо співвідношення змішування охолоджувальної рідини не зовсім правильне або накопичується корозія.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Після того, як я проїздив кілька тижнів на машині після ремонту, можу підтвердити, що проблема повністю вирішена. Більше немає втрати охолоджувальної рідини або попередження про перегрів двигуна. Рівень рідини в бачку охолоджувальної рідини залишається стабільним на правильному рівні. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, перевірка тиску в системі охолодження була ключовою для виявлення точного місця витоку. Поступова втрата охолоджувальної рідини через тріщину в патрубку радіатора могла б призвести до серйозного пошкодження двигуна, якби її не перевірили. Загальна вартість ремонту в 280 євро була розумною, враховуючи діагностичну роботу та необхідні деталі. Регулярна перевірка рівня охолоджувальної рідини та патрубків радіатора під час технічного обслуговування повинна допомогти виявити ці проблеми на ранній стадії. Набагато дешевше, ніж мати справу з несправним водяним насосом або гіршими проблемами згодом.

(Перекладено з Англійська)