emiljohnson37
Проблема зі кермовим управлінням Skoda Octavia
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
У Skoda Octavia 2001 року випуску спостерігалася періодична несправність гідропідсилювача керма та вібрація кермового колеса. Передбачалося, що проблема полягає у несправному датчику кута повороту керма, можливо, через неправильне кодування. Було рекомендовано візуально оглянути датчик та проводку на предмет пошкоджень та використовувати сканер OBD2 для зчитування кодів помилок. Зрештою, у автомайстерні діагностували проблему як необхідність перекодування датчика, що усунуло проблеми з кермуванням після виконання цієї процедури.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
emiljohnson37 (community.author)
Дякую за швидку відповідь. Я не думаю, що нещодавно щось трапилося з рульовою колонкою, і я також не робив жодної роботи з передньою підвіскою. Коли ви говорите "фізична перевірка датчика", що саме я маю шукати? І як мені перевірити проводку? Я не дуже механічно обізнаний, але я готовий спробувати це зробити, перш ніж відвозити машину до гаража. Також, на жаль, у мене немає сканера OBD2.
(community_translated_from_language)
stefan_silber1
Гаразд, якщо ви не знайомі з автомобільною електронікою, фізична перевірка датчика та проводки може бути складною. В основному, вам потрібно буде перевірити наявність очевидних пошкоджень самого датчика (тріщини, злами), який зазвичай розташований біля рульової колонки. Проводку слід перевірити на наявність порізів, пошкодженої ізоляції або ослаблених з'єднань. Однак без сканера OBD2 для підтвердження коду несправності ви можете просто гадати. З урахуванням симптомів та віку автомобіля, несправний датчик кута повороту керма є дуже ймовірною причиною, а некоректне кодування також є сильною можливістю. Чесно кажучи, я б рекомендував звернутися до майстерні з діагностичним обладнанням. Вони зможуть точно визначити проблему та перекодувати датчик, якщо це необхідно. Це заощадить ваш час та потенційне розчарування.
(community_translated_from_language)
emiljohnson37 (community.author)
Привіт, просто хотів сказати, що ти мав рацію. Завіз свою Октавію до місцевого гаража. Вони провели діагностику, і виявилося, що датчик кута повороту керма потребував перепрограмування. Вони все виправили, і з перевіркою розвалу-сходження, все це коштувало мені 195€. Кермо тепер ідеальне. Величезне спасибі за допомогу!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
SKODA
community_crosslink_rmh_model
OCTAVIA
stefan_silber1
Звучить як класичний випадок несправності датчика рульового управління. З огляду на симптоми, особливо вібрацію рульового колеса та збільшене зусилля на кермі, дуже ймовірно, що датчик кута надсилає неправильні дані. Чи проводилися нещодавно якісь роботи з рульовою колонкою або передньою підвіскою? Навіть незначний удар або яма можуть іноді вивести датчик з ладу. Я б запропонував перевірити датчик фізично та його проводку на пошкодження. Помилкове кодування також може бути винуватцем, але це зазвичай відбувається після ремонту або заміни акумулятора. Чи тягне автомобіль в один бік? Якщо так, то може знадобитися також розвал-сходження коліс разом з ремонтом датчика. Ви пробували сканувати наявність кодів помилок за допомогою сканера OBD2? Це може дати вам більш певну відповідь.
(community_translated_from_language)