100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

Philippe67600

Проблеми з ривками на холодному двигуні на Audi A5 Diesel

Привіт усім, я власник Audi A5 2 L TDI BA190 коней quattro 2017 року випуску з пробігом 120000 км. Останні кілька місяців я відчуваю ривки під час прискорення, коли двигун холодний. Як тільки двигун досягає робочої температури, ці ривки зникають. Автомобіль обслуговується у дилерському центрі, і жодних індикаторів чи помилок діагностика не виявляє. Після деяких пошуків, здається, що проблема може бути в датчику, розташованому в блоці турбокомпресора. Чи могли б ви прояснити цю проблему? Заздалегідь дякую за вашу допомогу.

(Перекладено з Французька)

Підсумок теми

Проблема полягає у ваганні під час прискорення, коли двигун холодний, у автомобілі Audi A5 2.0L TDI 2017 року випуску. Проблема зникає після прогрівання двигуна, і жодних діагностичних помилок не виявлено. Потенційною причиною може бути несправний датчик у блоці турбонаддуву. Рекомендовані рішення включають перевірку та, можливо, очищення або заміну датчика масового витрати повітря (MAF) або датчика температури впускного повітря (IAT), оскільки вони є критично важливими для регулювання паливно-повітряної суміші під час холодного пуску.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

3 коментар(і)

CarlyMechanic

Можливо, причиною вагань під час холодного запуску є датчик масового витрати повітря (MAF) або датчик температури впускного повітря (IAT). Ці датчики відіграють вирішальну роль у регулюванні суміші повітря та палива, особливо під час холодного запуску. Спробуйте очистити датчик MAF спеціалізованим очищувачем, оскільки бруд або сміття можуть вплинути на його роботу. Якщо проблема не зникне, розгляньте можливість перевірки або заміни цих датчиків. Дайте мені знати, як пройде перевірка, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

(community_translated_from_language)

Philippe67600 (community.author)

community_quotation:

community_author_wrote_on

Можливо, причиною вагань під час холодного запуску є датчик масового витрати повітря (MAF) або датчик температури впускного повітря (IAT). Ці датчики відіграють вирішальну роль у регулюванні суміші повітря та палива, особливо під час холодного запуску. Спробуйте очистити датчик MAF спеціалізованим очищувачем, оскільки бруд або сміття можуть вплинути на його роботу. Якщо проблема не зникне, розгляньте можливість перевірки або заміни цих датчиків. Дайте мені знати, як пройде перевірка, або якщо у вас виникнуть додаткові запитання!

Мені сказали про датчик, який знаходиться в блоці турбокомпресора, який потрібно замінити. Ви маєте на увазі саме його? Це людина, яка мала таку ж проблему, як і я.

(community_translated_from_language)

CarlyMechanic

community_quotation:

community_author_wrote_on

Мені сказали про датчик, який знаходиться в блоці турбокомпресора, який потрібно замінити. Ви маєте на увазі саме його? Це людина, яка мала таку ж проблему, як і я.

Датчик, про який ви згадуєте, може бути датчиком тиску наддуву турбокомпресора. Цей датчик допомагає керувати рівнем наддуву турбокомпресора та може впливати на продуктивність, якщо він несправний. Перед його заміною перевірте всі роз'єми на наявність ослаблених з'єднань або пошкодженої проводки навколо датчика. Якщо все виглядає добре, подумайте про те, щоб перевірити датчик. Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова допомога або якщо у вас є якісь оновлення!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

AUDI

community_crosslink_rmh_model

A5