Проблеми Audi Q7 Turbo: Глушіння, втрата потужності та погана витрата пального

У мене були ідентичні симптоми на моєму Audi A6 3.0 TDI 2015 року випуску. Турбокомпресор був в порядку, але джгут проводки датчика тиску наддуву був пошкоджений. Світлова індикація контрольного двигуна відповідала саме тому, що ви описали. Основними симптомами були: Незвичайне глушіння, звуки витоку наддуву, погане прискорення, висока витрата палива, непослідовність турбонаддуву Після перевірки виявилося, що роз'єм проводки на датчику впускного колектора був пошкоджений корозією і погано контактував з ним. Сам датчик працював коректно, але пошкоджене з'єднання призводило до нестабільних показань, що змушувало комп'ютер двигуна зменшувати потужність. Це не був капітальний ремонт, просто потрібно було почистити з'єднання і замінити ділянку джгута проводів. Турбокомпресор та інші основні компоненти залишилися неушкодженими. Ремонт відновив нормальну роботу і усунув усі симптоми. Це поширена проблема дизельних двигунів VAG цього покоління. Ми б рекомендували перевірити з'єднання проводки, перш ніж припускати більш серйозні проблеми з турбосистемою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь про проблему з джгутом проводів. Звучить точно так само, як і те, що я відчуваю з божевільними показаннями датчика наддуву. Ви випадково не пам'ятаєте вартість ремонту для цього виправлення? Також цікаво, чи виникли якісь інші проблеми з турбосистемою після того, як ви розібралися з проводкою? Хочеться бути готовим на випадок, якщо показання датчика тиску маскують інші проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Можу підтвердити, що ремонт спрацював бездоганно, минулого тижня відвозив машину в майстерню саме з цією проблемою датчика прискорення. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт несправного кабельного з'єднання з датчиком. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу, і з тих пір у мене не було жодних проблем. Зараз турбосистема працює безперебійно, без незвичних звуків і проблем з продуктивністю. Витрата палива повернулася до норми, а потужність знову стала стабільною. Після ремонту не виникло жодних інших проблем, пов'язаних з наддувом. Механік показав мені, що показники повітрозабірника були повністю стабільними після того, як з'єднання було виправлено. Це доводить, що причиною нестабільних сигналів датчика наддуву була саме проводка, а не глибша проблема з самим турбокомпресором. Варто зазначити, що ремонт був швидким, їм знадобилося менше години, щоб відстежити і виправити з'єднання. Набагато краще, ніж замінювати основні компоненти турбосистеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Щойно повернувся від механіка і хочу поділитися своїм досвідом. Вони знайшли корозійне з'єднання проводки біля датчика тиску наддуву, саме так, як тут і було запропоновано. Ремонт виявився простим, зачистили контакти і замінили невелику ділянку джгута. Загальна вартість склала 120 євро з запчастинами та роботою. Лампочка перевірки двигуна зникла, а турбосистема тепер працює бездоганно. Більше ніяких дивних звуків або проблем з продуктивністю. Економія пального повернулася до норми, і машина знову тягне без жодних вагань. Дуже радий, що спочатку заїхав сюди, а не зробив поспішних висновків про серйозні проблеми з турбіною. Це врятувало мене від потенційних витрат набагато більших, ніж потрібно. Весь ремонт зайняв менше 2 годин і повністю виправив всі симптоми.

(Перекладено з Англійська)