Проблеми Audi Q8 Turbo: Свист і втрата потужності

Минулого року у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним Audi Q7 2018 року випуску. Маючи певний досвід роботи з проблемами, пов'язаними з турбонаддувом, я одразу впізнав симптоми, особливо характерний свист під час прискорення. Основною проблемою виявився несправний електричний перепускний клапан, який впливав на всю систему контролю тиску наддуву. Показання датчика тиску були різними, що призводило до нерегулярного тиску наддуву і саме тих симптомів, які ви описали, - слабкої потужності, підвищеної витрати палива і нестабільної роботи на холостих обертах. Після належної діагностики майстерня встановила, що привідний клапан не міг належним чином регулювати тиск наддуву. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, обійшовся мені в 250 євро. Ремонт відновив нормальний контроль наддуву і усунув усі симптоми. Для більш точного порівняння, щоб допомогти у вашому випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Q8, коли ці симптоми вперше з'явилися, чи є вони постійними або періодичними, будь-які діагностичні коди з вашого ECU, якщо ви помічаєте проблеми під час холодного запуску. Ці дані допоможуть визначити, чи збігаються ваші симптоми витоку наддуву з моїми, і чи можете ви зіткнутися з такою ж проблемою з клапаном приводу приводу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відповіді щодо проблем з турбокомпресором. Щойно пройшов останнє обслуговування на 195524 км. Симптоми почали з'являтися поступово протягом останніх 3 тижнів. Сканування OBD показує код помилки P0299, пов'язаний з недостатнім тиском наддуву. Свист і втрата потужності, безумовно, більш помітні під час холодного запуску. З огляду на ці симптоми, діагностика турбоприводу має сенс. Спочатку перевіримо датчик тиску і клапан приводу, оскільки вони є найпоширенішими місцями несправностей. Сподіваємось, що це лише перепускний клапан, як у вашому випадку, а не більш масштабний ремонт турбонагнітача. Ми оновимо інформацію, як тільки майстерня визначить точну причину витоку наддуву і завершить ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за інформацію про симптоми вашого Q8. Код P0299 і проблеми з холодним запуском дуже схожі на минулорічні проблеми з турбонаддувом мого Q7. Поєднання недостатнього тиску наддуву та характерного свистячого шуму під час холодного запуску є класичною ознакою несправності приводного клапана. У моєму випадку заміни лише клапана приводу турбіни було недостатньо, датчик тиску також з часом вийшов з ладу, що призвело до неточних показань тиску наддуву. Коли обидва компоненти були замінені разом, це повністю вирішило проблеми з контролем наддуву і відновило належну роботу турбонагнітача. Оскільки ваш пробіг близький до мого, коли виникла проблема (я проїхав близько 190000 км), а симптоми майже ідентичні, я наполегливо рекомендую перевірити і привідний клапан, і датчик тиску. У моєму випадку повний ремонт, включаючи обидві деталі, обійшовся приблизно в 400 євро, але варто було уникнути потенційного пошкодження випускного клапана турбонагнітача через тривалу несправність. Слідкуйте за будь-якими змінами симптомів, особливо за поведінкою при холодному запуску та свистом. Це може свідчити про погіршення стану системи регулювання тиску наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми, які ви описали, точно збігаються з моїми. Виходячи з мого поточного пробігу 195524 км і коду помилки P0299, здається, що наші проблеми дуже схожі. Проблеми з холодним запуском і свист, безумовно, вказують на те, що ймовірними винуватцями є датчик тиску і турбоактуатор. Я вдячний за детальну інформацію про ваш досвід ремонту. Приємно знати, що повний ремонт, включаючи клапан приводу і датчик тиску, коштує близько 400 євро. Це допомагає встановити реалістичні очікування щодо мого майбутнього візиту до майстерні. Поступова поява симптомів протягом 3 тижнів відповідає типовій схемі виходу з ладу компонентів системи управління наддувом. Я обов'язково попрошу майстрів перевірити і привід, і датчик тиску, оскільки заміна лише одного з них може не повністю вирішити проблеми з турбокомпресором. Цього тижня ми запишемося на майстер-клас і попросимо їх ретельно дослідити причину витоку наддуву. Приємно знати, що це, швидше за все, можна виправити без капітального ремонту турбокомпресора. Я оновлю цю тему, як тільки отримаю більше інформації про фактичну несправність і вартість ремонту.

(Перекладено з Англійська)