Проблеми холодного запуску BMW M4: Нерівномірний хід і важкий запуск

Привіт! У мене є певний досвід роботи з автомобілями, і я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм BMW M3 2015 року випуску минулої зими. Симптоми, які ви описуєте, звучать точно так само, як і у мене: важкий холодний запуск і підвищена витрата палива. Я відвіз машину в майстерню, якій довіряю, і там діагностували несправність паливної форсунки. Одна з форсунок не розпилювала паливо належним чином, особливо під час холодного запуску. Довелося його замінити, що обійшлося мені приблизно в 515 євро, але це повністю вирішило проблему. Тепер машина їде гладко, як шовк. Який у вас пробіг, і чи помічали ви якісь лампочки перевірки двигуна? Крім того, чи працює вона краще, коли двигун прогрівається? Це може допомогти підтвердити, чи маємо ми справу з однією і тією ж проблемою. Якщо у вас новий M4, можливо, вам варто якнайшвидше пройти перевірку. Ці проблеми з впорскуванням іноді можуть призвести до більших проблем, якщо їх не вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Так, мій працює добре після того, як я полагодив його минулого місяця, коли зіткнувся з тією ж проблемою. Нещодавно я пройшов обслуговування на 154927 км. Проблема була не лише в інжекторі, а й у регуляторі тиску палива. Довелося розібратися з обома, і це обійшлося мені трохи дорожче, ніж ви заплатили, але воно того варте. Тепер машина заводиться як уві сні. Оскільки це одне і те ж сімейство двигунів, я б рекомендував перевірити обидва компоненти. Краще полагодити зараз, ніж чекати, поки стане гірше.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Приємно чути, що у вас все вийшло. Так, ви абсолютно праві щодо регулятора тиску палива, я повинен був згадати про це у своїй першій відповіді. Після того, як я полагодив лише інжектор на своєму M3, мені довелося повернутися приблизно через 3 місяці, тому що регулятор тиску палива теж почав барахлити. Врешті-решт я замінив обидві деталі, так само, як і ви. Ці двигуни S55 чудові, але вони можуть бути трохи чутливими до системи подачі палива. Мій загальний рахунок склав близько 890 євро за обидва ремонти разом, але, як ви сказали, воно того варте заради душевного спокою. Зараз я проїхав 162 000 км і не мав жодних проблем після ремонту обох компонентів. Для тих, хто читає цю статтю і має схожі симптоми на своїх M3/M4, обов'язково перевірте форсунки та регулятор тиску палива. Це може врятувати вас від багаторазових візитів до майстерні, як це довелося зробити мені!

(Перекладено з Англійська)

Всім привіт! Хочу продовжити тему і подякувати всім за корисні поради, особливо про перевірку інжектора і регулятора тиску палива разом. Мій автомобіль працює ідеально після того, як минулого місяця полагодили обидва компоненти. У майстерні також зазначили, що бачать це досить часто з нашими двигунами S55 приблизно в цьому діапазоні пробігу. Як згадувалося раніше, це коштувало трохи дорожче, ніж просто полагодити інжектор, але це була розумна інвестиція. Більше ніяких грубих холодних запусків, нормальна витрата палива, і двигун миттєво запускається. Для тих, хто стикається з подібними проблемами на своїх M4 або M3, безумовно, варто перевірити обидві деталі одночасно, це заощадить час і, можливо, гроші в довгостроковій перспективі. Ми дуже вдячні всім, хто відгукнувся. Ніщо не може зрівнятися з порадою від людей, які мали справу з такою ж проблемою. Час насолоджуватися плавною їздою! Будьмо!

(Перекладено з Англійська)