Проблеми холодного запуску Virtus: нерівномірна робота на холостому ходу та важкий запуск

Мій Polo TSI 2017 року мав майже ідентичні симптоми. Нестабільна робота на холостому ходу та важкий запуск виявилися наслідком несправного паливного інжектора. Пропуски запалювання були найбільш помітними під час холодного запуску, що вимагало кількох спроб для запуску двигуна. Діагностика системи вприскування палива показала зменшену картину розпилення та нерівномірну подачу палива через паливну рампу. Два інжектори були сильно засмічені, що спричинило нерівномірний розподіл палива. Це пояснювало проблеми з нестабільною роботою та запуском. Ремонт включав демонтаж та перевірку всіх інжекторів, очищення паливної рампи та, зрештою, заміну проблемних компонентів. Правильна діагностика була надзвичайно важливою, оскільки подібні симптоми можуть вказувати на різні проблеми, такі як свічки запалювання або котушки запалювання. Після заміни поведінка при холодному запуску покращилася миттєво. Двигун тепер запускається миттєво та підтримує стабільну роботу на холостому ходу. Це був серйозний ремонт, який вимагав спеціалізованого діагностичного обладнання для правильного визначення несправних компонентів. Ключові попереджувальні ознаки, які вказували на несправність інжектора: постійний важкий запуск в холодних умовах, нестабільна робота на холостому ходу, яка покращувалася після прогріву, помітні пропуски запалювання на низьких обертах, нерівномірна реакція на прискорення. Найкращий підхід – це проведення належної діагностики паливної системи з перевіркою тиску та аналізом картини розпилення інжекторів перед заміною деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мав точно такі ж проблеми з холодним запуском на своєму VW Virtus 2020 року. Нестабільна робота на холостому ходу та перебої в запалюванні були дуже дратуючими, доки я не зробив чистку форсунок. Механік провів повне тестування форсунок, що підтвердило мої підозри щодо поганої подачі палива. Мене дуже цікавить, яка була остаточна вартість ремонту у вашому випадку? Також, чи все працює безперебійно після заміни форсунок, чи ви помітили якісь інші проблеми з паливною системою?

(Перекладено з Англійська)

У відповідь на ваше запитання, після заміни несправного інжектора холодного пуску, мій Polo працює ідеально без жодних проблем з подачею палива. Рахунок за ремонт склав 515 євро, що включало повну заміну інжектора та діагностичні роботи. Механік підтвердив наші підозри, що зношений інжектор був причиною цих проблем з холодним пуском та нерівномірної роботи двигуна вранці. Після ремонту двигун запускається миттєво щоразу без будь-яких ознак перебоїв запалювання. Радий чути, що ви також вирішили проблему зі своєю системою впорскування. Ці проблеми з паливною системою можуть бути складними для діагностики, але після належного ремонту з використанням якісних запчастин, вони, як правило, більше не виникають. Мій автомобіль працює безперебійно вже кілька місяців з постійною подачею палива та без повторення проблем з пуском вранці. Жодних інших проблем з паливною рампою чи інжекторами після ремонту не виникало. Початкова вартість може здатися значною, але правильно функціонуюча система впорскування палива робить величезну різницю в щоденній надійності водіння.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгук. Після того, як тижнями боровся з цими розчаровуючими холодними запусками, я нарешті все владнав у спеціалізованій майстерні з паливної апаратури. Повний тест форсунок підтвердив несправні картини розпилення на двох форсунках. Вартість ремонту склала 680 євро, включаючи повне чищення паливної системи, заміну двох несправних форсунок та новий паливний фільтр. Дорого, але кожна копійка варта того, двигун тепер запускається миттєво навіть у найхолодніші ранки без жодних пропусків запалювання. Що справді мало значення, так це пошук майстерні з належним діагностичним обладнанням. Вони показали мені картини розпилення до та після тестування форсунок. Різниця в подачі палива була вражаючою. Три тижні з моменту ремонту, і двигун працює ідеально. Більше немає багаторазового прокручування стартера або нерівномірної роботи на холостому ходу. Треба було звернутися до проблеми пропусків запалювання в двигуні набагато раніше, а не дозволяти своєму звичайному механіку гадати, у чому проблема.

(Перекладено з Англійська)