Проблеми із заглуханням VW Bora вказують на несправність датчика розподільного валу

Я мав дуже схожу проблему зі своїм VW Golf 2002 2.0L. Маючи певний досвід ремонту автомобілів, спочатку я подумав, що це просто несправний датчик, але виявилося, що все складніше. Симптоми були ідентичними: важкий запуск, глухнення на холостому ходу та постійно увімкнене світло контролю двигуна. Після звернення до своєї звичайної майстерні вони провели діагностичне тестування як датчика колінчастого валу, так і датчиків положення розподільчого валу. Причиною виявилося фактично несправне кодувальне колесо на розподільних валах, що призводило до некоректних показань. Загальна вартість ремонту склала 695 євро, що включало: повну діагностику, заміну деталей, витрати на роботу. Ремонт повністю усунув усі проблеми, і двигун працює безперебійно з того часу. У майстерні пояснили, що це відома проблема цих двигунів, і регулярне тестування датчиків може допомогти виявити її на ранній стадії. Перш ніж давати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: Який варіант двигуна у вашої Бори? Чи є якісь додаткові попереджувальні сигнали крім індикатора несправності двигуна? Чи частіше проблема виникає, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви якісь незвичайні звуки з двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на те, що я пережив зі своїм Гольфом.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. На моєму Бора 2004 року після останнього техобслуговування, приблизно 2 місяці тому, почала блимати лампочка Check Engine. Тестування датчиків показало код помилки P0341, що підтверджує проблеми з датчиком положення розподільчого валу. Мій механік вважає, що кодуюче колесо також може бути пошкоджено, подібно до вашого випадку. Також здається, що розподіл запалювання порушений, особливо на холодному двигуні. Що мене здивувало, так це те, наскільки швидко погіршився стан, від випадкового глушіння двигуна до постійних проблем із запуском зараз. Перш ніж замовляти повний ремонт, я хотів перевірити, чи хтось стикався з таким швидким погіршенням симптомів. Отримана мною кошторис дещо вища – 780€. Чи включав ваш ремонт також перевірку ременя ГРМ, оскільки для доступу до цієї зони потрібно було розбирати?

(community_translated_from_language)

Виходячи з мого досвіду ремонту Golf, я б сказав, що швидке погіршення, яке ви описуєте, є цілком типовим для цього типу проблеми. Коли кодувальне колесо починає виходити з ладу, це часто призводить до все більш серйозних проблем із пропуском запалювання двигуна та проблем із запуском. У моєму випадку ремінь ГРМ дійсно перевірявся, оскільки компоненти розташовані поруч. Якщо їм потрібно отримати доступ до цієї області, має сенс перевірити стан ременя. Різниця в ціні, ймовірно, пояснюється цією додатковою перевіркою. Код помилки P0341 відповідає тому, з чим я зіткнувся. Лампа Check Engine почала блимати частіше в міру погіршення проблеми, особливо впливаючи на холодний запуск. Система керування двигуном стає все більш заплутаною через несправні сигнали датчика, що призводить до більш серйозних симптомів. Одне, що я дізнався з мого ремонту: хоча тестування датчика розподільного вала показало початкову проблему, перевірка всієї системи ГРМ виправдала себе. У цих двигунах проблеми з датчиками та механічні проблеми часто йдуть рука об руку. Рекомендую відремонтувати це якомога швидше, моя затримка з вирішенням проблеми призвела до грубішої роботи та зрештою ризикувала пошкодженням інших компонентів. Ціна в 780 євро здається розумною, враховуючи обсяг робіт. Чи помічали ви якісь металеві звуки з боку ременя ГРМ? Це може вказати, чи пошкодження кодувального колеса впливає на інші компоненти.

(community_translated_from_language)

Я ціную детальний відгук щодо проблеми з кодувальним колесом. Мій механік згадував про легке цокання з боку ременя ГРМ під час початкового огляду, що тепер викликає у мене ще більше занепокоєння. Я забронюю ремонт на наступний тиждень. Швидке погіршення та потенційна можливість додаткових пошкоджень переконали мене не відкладати це. Заглухання двигуна стало частішим навіть під час теплої роботи, а кут випередження запалювання помітно зміщений. Виходячи з вашого подібного досвіду, я впевненіший щодо оцінки в 780€. Логічно, щоб вони провели ретельний огляд ременя ГРМ, поки вони працюють у цій зоні. Найменше, чого я хочу, це щоб несправний датчик положення розподільчого вала спричинив більш значні проблеми з керуванням двигуном. Я попрошу їх спеціально перевірити стан кодувального колеса, оскільки у вашому випадку це виявилося коренем проблеми. Дякую, що допомогли мені зрозуміти, як ці проблеми можуть швидко погіршуватися, якщо їх не вирішувати.

(community_translated_from_language)