Проблеми із запалюванням SQ5: Котушки проти інших проблем із запалюванням

У мене була схожа проблема з моїм S4 2012 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, що були у мене, з ваганнями двигуна, проблемами холостого ходу та глохненням. Після деякого усунення несправностей виявилося, що це було нещільне з'єднання в джгуті проводів, що з'єднує один з блоків котушок. Лампочка перевірки двигуна, безумовно, була тривожним дзвінком. Спочатку я думав, що потрібно замінити всі котушки, але в майстерні виявилося, що це просто пошкоджений дріт і роз'єм. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи час на діагностику та ремонт з'єднання. Як для людини з помірним досвідом роботи з автомобілями, я був радий, що не перейшов одразу до заміни деталей. Система запалювання може бути складною, а електричні проблеми часто імітують несправність котушки запалювання. Щоб краще допомогти, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви конкретні коди помилок? Коли двигун працює більше, коли він холодний чи теплий? Чи всі циліндри задіяні, чи здається, що тільки один з них працює з перебоями? Чи проводились останнім часом якісь роботи з системою запалювання? Ці деталі допоможуть визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою, що і я, чи це щось інше в системі запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Я також маю 52139 км пробігу з моменту останнього обслуговування. Сканування помилок показало коди P0301 і P0303. На холодну двигун працює гірше, особливо протягом перших 10 хвилин роботи. Діагностика автомобіля показує, що пропуски в основному в циліндрах 1 і 3. З системою запалювання останнім часом не проводилося жодних робіт. Перевіривши проводку за вашими відгуками, я помітив, що один з башмаків свічок запалювання трохи розхитався. Цікаво, чи може це бути причиною проблем з глушінням і нерівномірним ходом, а не повним виходом з ладу котушки? Здається, що вагання двигуна більше схоже на ваш опис проблеми з підключенням, ніж на несправність компонентів. Хтось ще стикався з нещільними з'єднаннями, що викликають подібні симптоми? Перш ніж витрачати гроші на нові котушки, я хочу переконатися, що ретельно перевірив усі з'єднання.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за цю додаткову інформацію. Після вирішення подібних проблем на моєму S4, коди помилок P0301 і P0303 в поєднанні з ослабленим свічковим наконечником чітко вказують на проблему з підключенням, а не на несправність котушок запалювання. Симптоми холодного запуску повністю збігаються з тим, що я відчув на собі, ослаблені з'єднання часто спричиняють більше проблем до того, як двигун прогріється через теплове розширення. Лампочка перевірки двигуна в моєму випадку також спровокувала кілька кодів пропусків циліндрів. Перш ніж замінити будь-які деталі, спробуйте виконати такі дії, які допомогли мені: 1. Зніміть і перевірте всі з'єднання котушок індуктивності 2. Перевірте гумові чоботи на наявність ознак зносу або пошкодження 3. Перевірте правильність посадки всіх компонентів системи запалювання 4. Перевірте, чи немає корозії на контактах роз'ємів Діагностика автомобіля повинна покращитися після того, як з'єднання будуть належним чином закріплені. Після того, як я виправив розхитані з'єднання, проблеми з глушінням двигуна та холостим ходом повністю зникли. Загальна вартість ремонту, якщо вам знадобляться нові наконечники або роз'єми, повинна бути менше 50 євро, що набагато дешевше, ніж заміна котушок без необхідності. Просто переконайтеся, що всі з'єднання затягнуті і правильно посаджені під час збирання. Дайте нам знати, що ви знайдете після перевірки з'єднань. Виходячи зі схожості з моїм випадком, я підозрюю, що це вирішить проблеми з продуктивністю вашого двигуна без заміни основних деталей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Я виконав запропоновані кроки перевірки і виявив дві проблеми: ослаблений башмак свічки запалювання на циліндрі 1 був фактично тріснутий, а роз'єм для котушки запалювання циліндра 3s мав корозійний наліт. Після очищення корозійного роз'єму та заміни пошкодженого наконечника за 35 євро, вагання та нерівномірність роботи двигуна повністю зникли. Зникли коди помилок, а контрольна лампочка двигуна вимкнулася. Система запалювання працює ідеально, більше ніяких пробуксовувань або ривків при розгоні. Я дуже радий, що перевірив усі з'єднання перед тим, як замінити котушки. Загальна вартість ремонту виявилася набагато меншою, ніж я очікував, і двигун тепер працює безперебійно навіть під час холодного запуску. Для тих, хто відчуває подібні симптоми, обов'язково ретельно перевірте всі з'єднання системи запалювання, перш ніж вирішити, що вам потрібні нові котушки. Іноді найпростіший ремонт вирішує те, що здається серйозною проблемою. Ще раз дякую за допомогу в правильній діагностиці.

(Перекладено з Англійська)