Проблеми із запуском та трансмісією дизельного Renault Master

Я володію Renault Master 2015 року випуску з дизельним двигуном та пробігом 135 000 км. У мене виникли деякі проблеми з автомобілем. Він заводиться короткочасно, а потім глухне, а також спостерігається пробуксовування або некоректне перемикання трансмісії. Спочатку його важко завести, а після запуску він знову глухне. Після повторного запуску АМТ не включається, відображаючи коди помилок 4073, 1525, 0002, 50ce, D410 та 9535. Цікаво, що він працює добре протягом кількох днів, але якщо залишити його на ніч або довше, проблема, здається, погіршується. Я вже замінив свічки розжарювання та модуль свічок розжарювання. Чи міг би хтось надати поради чи рішення щодо цих проблем?

(Перекладено з Англійська)

3 коментар(і)

Почніть з перевірки акумулятора та генератора, щоб переконатися, що вони забезпечують достатню потужність, оскільки низька напруга може спричинити непередбачувану поведінку трансмісії та систем управління двигуном. Очистіть та надійно закріпіть усі з'єднання акумулятора та точок заземлення. Якщо проблема не зникне, подумайте про те, щоб перевірити акумулятор та генератор. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@CarlyMechanic писав на
Почніть з перевірки акумулятора та генератора, щоб переконатися, що вони забезпечують достатню потужність, оскільки низька напруга може спричинити непередбачувану поведінку трансмісії та систем управління двигуном. Очистіть та надійно закріпіть усі з'єднання акумулятора та точок заземлення. Якщо проблема не зникне, подумайте про те, щоб перевірити акумулятор та генератор. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.

Він працював нормально тиждень, а потім почав глючити. Сьогодні цілий день їздив, проїхав близько 110 км, зупинки-поїздки, працював добре. Напруга батареї в спокої 12,7 В, зарядка 14,8 В, пуск 11,4 В. Клеми батареї в порядку, корозії немає.

(Перекладено з Англійська)

Цитата:
@jtstang писав на
Він працював нормально тиждень, а потім почав глючити. Сьогодні цілий день їздив, проїхав близько 110 км, зупинки-поїздки, працював добре. Напруга батареї в спокої 12,7 В, зарядка 14,8 В, пуск 11,4 В. Клеми батареї в порядку, корозії немає.

Оскільки акумулятор та генератор, схоже, в хорошому стані, наступним кроком є перевірка паливної системи на наявність будь-яких закупорювань або витоків, оскільки вони можуть спричиняти проблеми із запуском та зупинкою. Перевірте паливний фільтр та паливні лінії на наявність ознак засмічення або пошкоджень. Якщо проблема залишиться, можливо, варто перевірити тиск палива. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові питання.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: