jtstang
Проблеми із запуском та трансмісією дизельного Renault Master
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Дизельний Renault Master 2015 року випуску має проблеми з запуском та трансмісією, включаючи заглухання та нерівномірне перемикання передач, а коди несправностей вказують на можливі проблеми. Попередні перевірки показують, що акумулятор та генератор працюють коректно, тому увага зосереджується на паливній системі та показаннях датчиків. Неправильні показання температури впускного повітря та положення дросельної заслінки вказують на можливі несправні датчики або проблеми з проводкою. Рекомендоване рішення – перевірити та, можливо, замінити датчики температури впускного повітря та положення дросельної заслінки, перевіривши наявність пошкоджень або корозії в проводці та роз'ємах.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
5 коментар(і)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Почніть з перевірки акумулятора та генератора, щоб переконатися, що вони забезпечують достатню потужність, оскільки низька напруга може спричинити непередбачувану поведінку трансмісії та систем управління двигуном. Очистіть та надійно закріпіть усі з'єднання акумулятора та точок заземлення. Якщо проблема не зникне, подумайте про те, щоб перевірити акумулятор та генератор. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.
Він працював нормально тиждень, а потім почав глючити. Сьогодні цілий день їздив, проїхав близько 110 км, зупинки-поїздки, працював добре. Напруга батареї в спокої 12,7 В, зарядка 14,8 В, пуск 11,4 В. Клеми батареї в порядку, корозії немає.
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Він працював нормально тиждень, а потім почав глючити. Сьогодні цілий день їздив, проїхав близько 110 км, зупинки-поїздки, працював добре. Напруга батареї в спокої 12,7 В, зарядка 14,8 В, пуск 11,4 В. Клеми батареї в порядку, корозії немає.
Оскільки акумулятор та генератор, схоже, в хорошому стані, наступним кроком є перевірка паливної системи на наявність будь-яких закупорювань або витоків, оскільки вони можуть спричиняти проблеми із запуском та зупинкою. Перевірте паливний фільтр та паливні лінії на наявність ознак засмічення або пошкоджень. Якщо проблема залишиться, можливо, варто перевірити тиск палива. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові питання.
(community_translated_from_language)
jtstang (community.author)
community_quotation:
community_author_wrote_on
Оскільки акумулятор та генератор, схоже, в хорошому стані, наступним кроком є перевірка паливної системи на наявність будь-яких закупорювань або витоків, оскільки вони можуть спричиняти проблеми із запуском та зупинкою. Перевірте паливний фільтр та паливні лінії на наявність ознак засмічення або пошкоджень. Якщо проблема залишиться, можливо, варто перевірити тиск палива. Тримайте мене в курсі вашого прогресу або якщо у вас виникнуть додаткові питання.
Перевіряв дані в реальному часі, тиск палива був нормальним, але помітив, що температура вхідного повітря показувала -40 °C, а положення дросельної заслінки було 89% на холостому ходу
(community_translated_from_language)
CarlyMechanic
community_quotation:
community_author_wrote_on
Перевіряв дані в реальному часі, тиск палива був нормальним, але помітив, що температура вхідного повітря показувала -40 °C, а положення дросельної заслінки було 89% на холостому ходу
Неправильні показання температури впускного повітря та положення дросельної заслінки можуть вказувати на несправний датчик або проблему з проводкою. Спочатку огляньте датчик температури впускного повітря та датчик положення дросельної заслінки на наявність пошкоджень або ослаблених з'єднань. Чистка дросельного вузла також може допомогти, якщо є будь-які забруднення, що впливають на показання датчика. Якщо датчики та з'єднання виглядають справними, подумайте про заміну несправного датчика. Дайте мені знати, як пройде ремонт, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
RENAULT
community_crosslink_rmh_model
MASTER
CarlyMechanic
Почніть з перевірки акумулятора та генератора, щоб переконатися, що вони забезпечують достатню потужність, оскільки низька напруга може спричинити непередбачувану поведінку трансмісії та систем управління двигуном. Очистіть та надійно закріпіть усі з'єднання акумулятора та точок заземлення. Якщо проблема не зникне, подумайте про те, щоб перевірити акумулятор та генератор. Дайте мені знати, як пройшло, або якщо у вас виникнуть додаткові питання.
(community_translated_from_language)