Проблеми із запуском VW Beetle | Проблеми з замком запалювання

Минулого літа мав схожу проблему зі своїм VW Golf TDI 2014 року. Як людина з помірним досвідом ремонту автомобілів, ці симптоми одразу нагадали мені про те, через що я пройшов. Вогні на панелі приладів блимали перед тим, як двигун заглухнув, а стартер іноді важко включався. Після кількох невдалих спроб запуску автомобіль врешті-решт заводився, але досить грубо. Відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували перегорілий запобіжник у колі електричного замка запалювання. Весь процес діагностики та ремонту був дивно швидким, загальна вартість склала 52 євро, включаючи новий запобіжник та роботу. Перш ніж робити поспішні висновки, чи могли б ви поділитися: чи горять якісь попереджувальні лампочки на панелі приладів? Чи трапляється це частіше, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помічали ви якісь електричні проблеми з іншими компонентами? Який ваш поточний пробіг? Ці подробиці допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше в електронній системі автомобіля. Описані вами симптоми досить схожі, але моделі VW можуть мати різні особливості навіть в межах одного покоління.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було в січні, зараз пробіг становить 114842 км. Коли це сталося зі мною, виявилося, що вийшла з ладу котушка запалювання. Симптоми були ідентичними: незвичне глухнення двигуна, нерівна робота та проблеми із запуском. Механік перевірив електроніку автомобіля та виявив, що котушка запалювання подавала нерегулярні сигнали до блоку керування двигуном. Індикаторна лампочка на приладовій панелі час від часу блимала, але постійних попереджувальних сигнальних ламп не було. Ремонт був простим: замінили дві котушки запалювання, і проблема повністю зникла. Загальна вартість склала близько 280 євро за запчастини та роботу. Варто також перевірити, чи чистий паливний фільтр, оскільки забруднені фільтри можуть викликати подібні симптоми в двигунах TDI. Діагностичне сканування швидко визначить, чи це пов'язано з котушкою, чи з чимось іншим у системі запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися деталями щодо вашого досвіду ремонту. Ваш діагноз щодо котушки запалювання насправді має більше сенсу, ніж моя початкова теорія про запобіжник, особливо враховуючи схожі симптоми в наших VW TDI. Після того, як ви згадали про це, я пригадав, що в мого Golf 2014 року була проблема через кілька місяців після заміни запобіжника. Запуск двигуна знову став ненадійним, і з'явилася нерівномірна робота. Виявилося, що початкова проблема з запобіжником маскувала несправність котушки запалювання. На СТО виявили нерегулярні показання напруги від котушок під час тестування. Стартер працював нормально, але двигун або не запускався, або працював дуже нерівно. Замінив усі котушки профілактично, оскільки вони, як правило, виходять з ладу приблизно на такому ж пробігу. Вартість склала близько 320 євро за деталі та роботу, трохи більше, ніж у вас, але включала додаткову котушку. Чи помітили ви, чи покращився запуск після прогріву двигуна? У моєму випадку холодний запуск був значно гіршим, що, як виявилося, характерно для несправних котушок запалювання. Поворот ключа працював добре, але двигун просто не запускався належним чином, поки не прогрівся.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний відгук. Ваш досвід з котушками запалювання збігається з тим, що я спостерігаю. Холодний запуск точно погіршився, іноді потрібно 3-4 повороти ключа, перш ніж двигун заведеться. Після прогріву, зазвичай, заводиться з першого разу, але все ще іноді працює нерівно. Збираюся записатися на діагностику на наступному тижні. Проблема з запуском стає все частішою, і я не хочу ризикувати застрягти. Ваша вартість ремонту 320 євро дає мені хороший орієнтир щодо того, чого очікувати, якщо це виявляться котушки запалювання. Індикатор на панелі приладів коротко миготить під час цих епізодів, подібно до того, як ви описали. Інших електричних проблем немає, фари, радіо, вікна працюють ідеально. Крім проблем із запуском двигуна, все інше в електроніці автомобіля здається нормальним. Цікаво, що ви згадали про профілактичну заміну всіх котушок. Обговорю цей варіант з майстернею, тим більше, що мій автомобіль має 114842 км пробігу. Краще відремонтувати все одразу, ніж мати поломку ще однієї котушки через кілька місяців.

(Перекладено з Англійська)