Проблеми із запуском VW Up вказують на несправний вимикач запалювання

Мав майже таку саму проблему зі своїм VW Move Up 2016 року. Після вирішення подібних проблем із котушками запалювання, ось що сталося: спочатку я також подумав, що це вимикач запалювання, оскільки ключ відчувався трохи вільно, але в майстерні виявили, що насправді це перегорів запобіжник, який спричиняв переривчасте живлення системи запалювання. Прилади на приладовій панелі час від часу блимали, що було ще однією підказкою. Ремонт був простим, вони замінили несправний запобіжник і перевірили весь контур запалювання. Загальна вартість склала 52 євро, включаючи час діагностики. Автомобіль працює безперебійно вже кілька місяців. Перш ніж робити висновки щодо вимикача запалювання, чи могли б ви поділитися: чи горить індикатор перевірки двигуна? Чи помічаєте ви якісь інші електричні проблеми? Коли вперше з'явилися ці симптоми? Чи є якась закономірність у тому, коли він не заводиться? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж проблемою запобіжника, чи, можливо, з чимось іншим у системі запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію про те, що запобіжник є винуватцем. Мій індикатор Check Engine почав блимати на минулому тижні, разом з проблемами запуску. Я щойно пройшов обслуговування на 56426 км, і тоді все було добре. Стартер, здається, працює нормально, коли він крутить, але ви можете бути праві щодо електричної системи. Я помічаю, що радіо іноді скидається самостійно під час спроби запуску, що може вказувати на проблеми з живленням, як ви згадували. Обов'язково перевірю блок запобіжників перш ніж переходити до дорожчих ремонтів системи запалювання. Збіг цих проблем, що з'явилися відразу після останнього обслуговування, змушує мене задуматися, чи щось не було випадково від'єднано під час технічного обслуговування. Чи можете ви підтвердити, який саме запобіжник викликав вашу проблему із запуском? Електрична схема в моєму посібнику показує кілька запобіжників, підключених до кола запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Я перевірив свої записи про ремонт, і виявилося, що причиною переривчастої роботи системи запалювання в моєму VW Up був запобіжник номер 32 (15A) у головному блоці запобіжників. Цей запобіжник відповідає за розподіл живлення до котушки запалювання та супутньої електроніки. Проблема з перезавантаженням радіо, яку ви згадали, – це саме те, що я пережив, це класична ознака нестабільного живлення автомобільної електроніки. Після звичайного техобслуговування приблизно на 55000 км я почав помічати подібні симптоми. Зв'язок між часом виникнення ваших проблем та нещодавнім обслуговуванням точно звучить знайомо. Щоб додати до моєї попередньої відповіді, перед заміною запобіжника мій механік перевірив весь контур запалювання та виявив падіння напруги під час повороту ключа запалювання. Блимаючий індикатор Check Engine виявився безпосередньо пов'язаний з поганим живленням через той перегорілий запобіжник. Один швидкий тест, який ви можете зробити: якщо підсвічування приладової панелі значно тьмяніє під час повороту ключа запалювання, це додатково підтверджує проблему з електропостачанням, а не механічну проблему з вимикачем запалювання. Це допомогло швидше діагностувати мій випадок. Варто згадати, що хоча моє рішення було лише у заміні запобіжника, не забудьте перевірити з'єднання в блоці запобіжників у майстерні. У моєму випадку вони виявили невелике корозію на клемах запобіжників, яку вони очистили як профілактичне обслуговування.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Після отримання цього відгуку про проблеми з запобіжниками я сам перевірив запобіжник 32 і помітив, що він виглядає трохи знебарвленим. Завтра везу машину до своєї майстерні, щоб вони перевірили весь контур запалювання та з'єднання блоку запобіжників. Симптоми точно збігаються: мерехтливий індикатор Check Engine, скидання радіо та нестабільний запуск. Те, що історія обслуговування також збігається за часом, ще більше переконує мене, що це, ймовірно, проблема з електропостачанням, а не механічна проблема з ключем запалювання або стартером. Оновлю інформацію, як тільки отримаю результати з майстерні. Дуже корисно знати, які саме деталі потрібно їм перевірити в першу чергу, особливо клеми блоку запобіжників та тестування напруги під час повороту ключа. Це може значно заощадити час діагностики, вказавши їм правильний напрямок за допомогою цих деталей. Дійсно ціную ґрунтовні відповіді щодо перевірок електросистеми. Набагато краще, ніж потенційно замінювати дорогі компоненти запалювання, не перевіривши спочатку основи.

(Перекладено з Англійська)