Проблеми із зупинкою VW Jetta TDI вказують на датчик розподільного валу

У мене була схожа проблема з моїм VW Passat TDI 2009 року минулого року. Описані вами симптоми дуже знайомі, особливо проблеми з запуском та постійно увімкнене світло індикації несправності двигуна. Виходячи з мого помірного досвіду роботи з дизельними двигунами, ці симптоми часто вказують на проблеми, пов'язані з положенням розподільчого валу. У моєму випадку, блок керування двигуном реєстрував кілька помилок датчика розподільчого валу. Після звернення до майстерні вони виявили, що кодувальний диск на розподільних валах був несправний, що призводило до неправильних показань та проблем із пропуском запалювання. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, коштував 695€. Процес діагностики включав: комп'ютерне сканування діагностики, візуальний огляд зони датчика розподільчого валу, тестування сигналів датчика, перевірку стану ременя ГРМ. Щоб надати більш конкретні поради, ви могли б поділитися: поточним пробігом вашої Jetta, чи помічаєте ви ці проблеми частіше під час холодного запуску, чи блимає світло індикації несправності двигуна або горить постійно, чи є якісь незвичайні звуки двигуна, історією останнього технічного обслуговування. Ці подробиці допоможуть визначити, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив зі своїм Passat. Враховуючи схожу конструкцію двигуна між нашими автомобілями, це цілком може бути та сама проблема.

(community_translated_from_language)

Останнє обслуговування було в листопаді, і з 50351 км на спідометрі я можу підтвердити ці точні симптоми. Лампа перевірки двигуна горить постійно, а не блимає, і проблеми значно погіршуються під час холодного старту. Перед зупинкою двигун видає легкий цокаючий звук. Після підключення сканера OBD я отримав кілька кодів помилок датчика розподільного валу. Ремені ГРМ було замінено на 45000 км, тому з ним все повинно бути добре. Ці симптоми, що проявляються постійно, а також результати тестування датчиків, які показують несправності, дійсно вказують на датчик розподільного валу як на винуватця. Збираюся перевірити його, але хотів би спочатку підтвердити досвід інших користувачів із подібними проблемами неправильної роботи двигуна. Дякую за те, що поділилися такими детальними кроками діагностики.

(community_translated_from_language)

Можу підтвердити, що після заміни датчика розподільного вала та кодового диска на моєму Пассаті всі ці симптоми повністю зникли. Тикаючий звук, який ви згадуєте, – це саме те, що я відчував, зазвичай він виникає через роботу двигуна з неправильними даними про синхронізацію розподільного вала. Коди сканування, які ви отримали, повністю відповідають моїй ситуації. Оскільки ваш ремінь ГРМ відносно новий, ми можемо виключити його як причину. Постійно горить індикатор Check Engine, а не миготить, також вказує на несправність датчика, а не на серйозну проблему з пропуском запалювання. Одну річ я дізнався з власного досвіду: переконайтеся, що вони також перевірять жгут проводки до датчика. У моєму випадку було незначне пошкодження проводки, яке потребувало ремонту. Загалом робота зайняла близько 3 годин, але вона усунула всі проблеми із зупинками та запуском. Зважаючи на схожість наших ситуацій, особливо проблеми з холодним запуском та постійні коди несправності датчика, я б поставив на те, що ви маєте справу з тією ж проблемою. Показання датчика колінчастого вала на цих двигунах залежать від правильних даних про положення розподільного вала, тому, коли один з них виходить з ладу, це може створити каскад проблем. Повний ремонт, включаючи запчастини та роботу, повинен коштувати близько 600-700 євро, залежно від того, чи потрібно звертати увагу на проводку.

(community_translated_from_language)

Дякую за такий детальний відгук. Після того, як я почув про ваш схожий досвід з Passat, я почуваюся набагато впевненіше щодо діагнозу. Збігаються симптоми, особливо цокаючий звук і проблеми з холодним запуском, дійсно допомагають підтвердити мої підозри щодо датчика розподільного валу як причини проблеми. Описані вами схеми зупинки автомобіля та проблеми з пропуском запалювання – це саме те, що я відчуваю. Оскільки моє технічне обслуговування ременя ГРМ актуальне, а коди OBD чітко вказують на проблеми з датчиком положення розподільного валу, я запланую ремонт. Порада щодо перевірки жгута проводів особливо корисна. Я переконаюся, що вони перевірять це під час ремонту. Орієнтовна вартість 600-700 євро дає мені хорошу основу для того, чого очікувати з точки зору вартості. Добре знати, що система управління двигуном повинна знову працювати належним чином після заміни несправного датчика. Збираюся записатися на наступний тиждень і попросити їх провести повну перевірку як датчика, так і кодового колеса. Сподіваюся, це вирішить усі проблеми із запуском та зупинкою, як і у вашому випадку.

(community_translated_from_language)