Проблеми ProMaster DPF, що спричиняють втрату потужності та дим

У мене були такі ж симптоми на Ram 1500 EcoDiesel 2017 року випуску. Дизельний фільтр був повністю забитий, що спричинило серйозні проблеми з продуктивністю двигуна та чорний дим під час прискорення. Вихлопна система показувала високі показники протитиску, що підтверджувало, що DPF був заблокований. Необхідно було замінити фільтр, оскільки кілька циклів регенерації не змогли усунути засмічення. Індикатор двигуна продовжував світитися навіть після стандартного технічного обслуговування. Це вимагало повного демонтажу старого фільтра DPF і встановлення нового. Це була велика ремонтна робота, яка зайняла два повних дні в майстерні. Після ремонту робота двигуна нормалізувалася, а проблема з димом повністю зникла. Важливо знати: Їзда з заблокованим DPF може призвести до пошкодження інших компонентів двигуна. Описані вами симптоми вказують на те, що фільтр сильно заблокований. Наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів, який зможе правильно діагностувати та виконати необхідний ремонт вихлопної системи. Регулярне технічне обслуговування DPF і забезпечення повних циклів регенерації допомагає запобігти повторенню цієї проблеми. Ремонт був масштабним, але вирішив проблему назавжди.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я зараз переживаю подібні проблеми з моїм ProMaster. Прочитавши, через що ви пройшли, я, мабуть, повинен незабаром перевірити свій. Симптоми точно збігаються, низька потужність і проблеми з димом під час прискорення. Ви звернули увагу на загальну вартість заміни фільтра та перевірки датчиків? Також цікаво, чи з'явилися якісь інші проблеми через кілька місяців після ремонту DPF? У мене теж постійно загоряється індикатор двигуна, тому намагаюся зрозуміти, чого очікувати у фінансовому плані.

(Перекладено з Англійська)

З часу моєї останньої публікації я повністю вирішив проблему з фільтром DPF, відвідавши сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів. Рахунок за ремонт склав 1550 євро, включаючи повну заміну фільтра і відповідну діагностику несправності датчика. Після ремонту техогляд підтвердив, що все працює належним чином. Паливна ефективність значно покращилася, а належні цикли регенерації тепер проходять нормально. Потужність двигуна повернулася до заводських характеристик, більше немає проблем з димом під час прискорення. Показники протитиску тепер в межах норми, і що найважливіше, за кілька місяців після ремонту не загорялася контрольна лампочка двигуна. Інвестиції були значними, але вони повністю того варті, щоб відновити належну роботу двигуна та запобігти подальшим пошкодженням. Ключовим моментом був пошук кваліфікованого фахівця, який правильно діагностував систему DPF. Повна діагностика перед початком ремонту допомогла уникнути будь-яких несподіваних проблем після ремонту. Автомобіль працює бездоганно вже кілька місяців без жодних додаткових проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Минулого тижня я нарешті вирішив проблему з DPF. Знайшов сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів, який ретельно продіагностував проблему. Остаточна вартість ремонту склала 1620 євро, включаючи повне очищення DPF і заміну деяких зношених датчиків. Тиск у вихлопній системі повернувся до нормального рівня. А головне - більше ніяких попереджень світловими індикаторами двигуна або чорного диму під час прискорення. У новій майстерні зробили чудову роботу, навіть показали мені засмічений фільтр і пояснили, як працює процес регенерації. Набагато кращий досвід, ніж у мого попереднього механіка. Весь ремонт зайняв близько 2 днів, але мій ProMaster знову працює як новий. Для тих, хто стикається з подібними проблемами, не чекайте занадто довго, як я. Ремонт у кваліфікованого спеціаліста, безумовно, був вартий того, щоб запобігти більш серйозним пошкодженням двигуна. Тепер, коли все працює належним чином, різниця в продуктивності просто вражаюча.

(Перекладено з Англійська)