Проблеми Q2 Турбо: Низька потужність і висока витрата палива

У мене були схожі симптоми на моєму TFSI Q3 2018 року. Основною проблемою виявився несправний вакуумний перемикаючий клапан, що спричиняв перенапруження компресора та нерегулярний контроль наддуву. Діагноз був поставлений після того, як я помітив непостійну роботу двигуна та надмірне відставання турбіни. Ремонт вимагав доступу до впускного колектора для заміни вакуумного перемикаючого клапана та перевірки з'єднань електромагнітних клапанів наддуву. Майстерня виявила незначний знос на навколишніх вакуумних лініях, які також були замінені, щоб запобігти майбутнім витокам. Це відоме слабке місце, яке може спричинити значні проблеми з продуктивністю, якщо його не усунути. Ремонт нескладний, але потребує належного діагностичного обладнання для підтвердження витоку вакууму та тестування нових компонентів. Повний ремонт відновив нормальну реакцію на наддув і вирішив проблему високої витрати палива. Варто якнайшвидше пройти перевірку, оскільки продовження їзди з витоком вакууму може призвести до більш серйозних проблем з роботою двигуна. Попереджувальна лампочка двигуна в таких випадках зазвичай вказує на те, що ЕБУ виявляє нерегулярні показники тиску наддуву.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом, він точно відповідає моїм симптомам! Дійсно корисно знати, що винуватцем є вакуумний перемикаючий клапан. Мій двигун працював так само, як ви описали. Чи пам'ятаєте ви приблизно, яка загальна вартість ремонту? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з наддувом після ремонту? Показання мого датчика тиску були непослідовними, згідно зі сканером OBD, тому я хотів би, щоб вони перевірили і це, поки вони там будуть.

(Перекладено з Англійська)

Заміна дефектного вакуумного перемикаючого клапана обійшлася в 140 євро. Після ремонту контролер наддуву працює бездоганно, без проблем з падінням тиску. Показання перепускного клапана і всіх датчиків тиску тепер стабільно в нормі. Під час ремонту механік провів ретельну перевірку всієї системи наддуву. Він підтвердив, що датчик тиску насправді працює нормально, а непослідовні показники були лише симптомом несправності вакуумного клапана. Після усунення несправності всі показники датчиків повернулися в норму. Минуло близько 8 місяців після ремонту, і проблеми з відставанням турбіни не повернулися. Витрата палива повернулася до норми, і двигун працює так, як і має працювати. Оперативне усунення несправності, безумовно, запобігло додатковому зносу системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Нарешті вчора розібралися з цим у новому магазині. Вони діагностували ту саму проблему з вакуумним перемикаючим клапаном, що спричиняла затримку турбіни. Механік показав мені, де коливається тиск у впускному колекторі через несправний клапан. Загальний рахунок склав 165 євро, включаючи роботу і повну перевірку системи наддуву. Вони також помітили і замінили тріщину вакуумної лінії біля перепускного клапана, яка могла спричинити проблеми пізніше. Тепер стрибки компресора повністю зникли, і машина знову тягне без жодних вагань. Дуже радий, що звернувся сюди, врятував від заміни непотрібних деталей. Одразу після ремонту зникла лампочка двигуна, а економія пального стала набагато кращою вже після одного дня їзди. Збираюся ще деякий час стежити за показниками тиску наддуву, щоб бути впевненим, що все залишається стабільним.

(Перекладено з Англійська)