Проблеми системи VVT S3 впливають на продуктивність і витрату палива

Це нагадало мені схожу проблему, з якою я зіткнувся з A3 2019 року. Як людина з помірним технічним досвідом, я помітив схожі симптоми, перш ніж виявив, що це дійсно пов'язано з системою змінних фаз газорозподілу. Симптоми почалися з підвищеного споживання пального та повільного прискорення, особливо помітного нижче 3000 об/хв. У майстерні діагностували несправність електромагнітного клапана впускного розподільного валу, який спричиняв несправність системи змінних фаз газорозподілу. Ремонт обійшовся мені в 250 євро, включно з запчастинами та роботою. Кілька ключових моментів з мого досвіду: Накопичення масляного шламу може призвести до виходу з ладу VANOS, Регулярна заміна масла має вирішальне значення для запобігання цим проблемам, Майстерня провела електронну діагностику перед тим, як підтвердити проблему з електромагнітом, Ремонт зайняв близько 4 годин, Щоб надати більш конкретну пораду для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг, історію заміни оливи, будь-які незвичні звуки двигуна, конкретні коди помилок на контрольній лампочці двигуна, чи проблеми більш виражені, коли двигун холодний або теплий Ця інформація допоможе визначити, чи збігаються ваші симптоми з моїми, і чи можете ви зіткнутися зі схожою проблемою з системою газорозподільного механізму.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію. Для довідки, мій поточний пробіг становить 56692 км, і останнє обслуговування було виконано за графіком. Прочитавши ваш опис, я помітив таку саму мляву поведінку, особливо під час перебоїв у роботі двигуна на низьких обертах. Я провів діагностичне сканування, яке показало коди несправностей, що вказують на фази газорозподілу впускного розподільного валу. Проблеми з низькою потужністю здаються найбільш помітними, коли двигун холодний, що відповідає типовим симптомам несправності VANOS. Дилерський центр запропонував 350 євро за заміну електромагніту. Я оновлю інформацію після завершення ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Судячи з ваших оновлень і кодів несправностей, це, безумовно, повторює мій досвід з A3 з проблемами змінного фаз газорозподілу. Симптоми холодного запуску та умови пропусків - це хрестоматійні ознаки несправності впускного клапана VANOS, як і те, з чим я мав справу. Ціна в 350 євро здається розумною порівняно з моїми витратами на ремонт. Ланцюг ГРМ і система VANOS є критично важливими компонентами, тому використання оригінальних запчастин варте інвестицій. У моєму випадку симптоми повністю зникли після заміни електромагніту, а витрата палива повернулася до норми вже через кілька заправок. Одразу після ремонту зникла контрольна лампочка двигуна, а проблеми з низькою потужністю зникли. Оскільки ви згадали схожі коди несправностей і симптоми, особливо під час холодного запуску, я очікую, що ви побачите такі ж позитивні результати. Порада з мого досвіду: після ремонту подумайте про те, щоб використовувати більш якісну оливу і суворо дотримуватися графіка технічного обслуговування. Це допоможе запобігти майбутнім проблемам з VANOS і підтримає належну роботу фаз газорозподілу двигуна. З нетерпінням чекаємо на результати ремонту, оскільки порівняння результатів допоможе іншим власникам, які стикаються з подібними проблемами з системою змінних фаз газорозподілу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі відповіді. Просто хотів надати остаточну інформацію щодо моєї ситуації з S3. Вчора закінчили ремонт, і результати підтвердили те, що всі припускали. Система синхронізації впускного розподільчого валу дійсно була винуватцем. Загальна вартість склала 365 євро, що трохи більше, ніж вказано в прайсі, через додаткове ущільнення, яке потребувало заміни. Механік показав мені докази незначного накопичення масляного осаду в старому електромагніті, що, ймовірно, і спричинило поломку. Різниця в продуктивності вражаюча, більше немає проблем з низькою потужністю або осічок під час холодного запуску. Контрольна лампа двигуна тепер не світиться, а витрата палива вже помітно покращилася. Серйозно поставившись до порад щодо профілактичного обслуговування, я перейшов на оливу вищого ґатунку і буду дотримуватися суворого графіка обслуговування, щоб уникнути в майбутньому проблем з ланцюгом ГРМ або VANOS. Дуже вдячний за поради на форумі, які допомогли правильно діагностувати цю проблему. Досвід ремонту, отриманий від інших, допоміг мені уникнути потенційно більш дорогих діагностичних кроків.

(Перекладено з Англійська)