gabrielsteel5
Проблеми SQ5 Turbo: Глохнення, свист і втрата потужності
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
Розмова зосереджена на SQ5 2013 року випуску, який відчуває проблеми із заглуханням, свистячими звуками, втратою потужності, збільшеною витратою палива та засвіченням індикатора несправності двигуна, ймовірно, через проблему з тиском наддуву. Передбачуваною причиною є несправний актуатор турбокомпресора, відомий слабкий пункт цих двигунів. У схожому випадку була виявлена несправність актуатора турбокомпресора та електричного байпасного клапана, що потребувало заміни та перекалібрування для відновлення нормальної роботи. Рекомендоване рішення – перевірити та відремонтувати турбосистему кваліфікованим спеціалістом, щоб запобігти подальшому пошкодженню та забезпечити належне функціонування.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
gabrielsteel5 (community.author)
Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Симптоми безумовно збігаються з тим, що я відчував з моїм SQ5. Дуже корисно дізнатися, що у вашому випадку винуватцем був турбопривід, оскільки мої проблеми з тиском наддуву зводили мене з розуму. Можете пригадати, скільки приблизно коштував ремонт? Крім того, чи все працює без збоїв після ремонту, або ви помітили якісь інші проблеми, пов'язані з турбіною? Просто хочу переконатися, що я правильно склав бюджет і знаю, чого очікувати в довгостроковій перспективі.
(community_translated_from_language)
jenniferwerner1
Після виконання робіт у спеціаліста з турбокомпресорів проблема витоку наддуву була повністю вирішена. Загальна вартість заміни несправного електричного перепускного клапана склала 250 євро. Несправність приводу тиску наддуву, яка викликала спрацьовування сигнальної лампочки, зникла одразу після ремонту. Протягом останніх 6 місяців автомобіль працює відмінно, більше немає втрати потужності, дивних звуків або проблем з регулюванням тиску наддуву. Витрата палива повернулася до нормального рівня, і двигун знову працює на холостих обертах. Показники тиску наддуву залишаються стабільними за будь-яких умов руху. Оперативне усунення несправності виконавчого клапана стало ключем до запобігання більш дорогим пошкодженням турбіни. Спеціаліст підтвердив, що якщо не вирішувати проблеми з регулюванням тиску наддуву, це часто призводить до повного виходу турбіни з ладу. Виходячи з цього досвіду, інвестиції в належну діагностику та ремонт на ранній стадії дозволили заощадити гроші в довгостроковій перспективі. Після ремонту турбосистема не давала жодних проблем, а продуктивність знову стала як нова. Жодні попереджувальні лампочки чи проблеми, пов'язані з наддувом, не повернулися.
(community_translated_from_language)
gabrielsteel5 (community.author)
Дякую за відповідь. Прочитавши про ваш досвід, я відвіз свій SQ5 до іншого фахівця, який правильно діагностував проблеми з турбокомпресором. Як і передбачалося, система управління наддувом потребувала ремонту. Рахунок за ремонт склав 280 євро за запчастини та роботу. Вони виявили несправний привід і зношені ущільнювачі, що спричиняють витік наддуву. Механік показав мені пошкоджені деталі і все чітко пояснив, що було дуже приємно після мого попереднього досвіду. Тепер турбосистема працює ідеально, більше немає свистячих звуків або проблем з потужністю. Витрата палива повернулася до норми, і двигун працює плавно на холостому ходу. Лампочка перевірки двигуна зникла одразу після ремонту і більше не з'являлася. Дуже радий, що встиг розібратися з цією проблемою до того, як вона перетворилася на більшу проблему з турбокомпресором. Спеціаліст сказав, що подальше очікування могло призвести до повного виходу турбіни з ладу. Гроші недаремно витрачені на душевний спокій та належний тиск наддуву.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
SQ5
jenniferwerner1
У мене були схожі симптоми на моєму A6 3.0 TDI 2016 року. Проблеми з тиском наддуву були спричинені несправністю турбоприводу, що призводило до непослідовної роботи випускного клапана. Основні симптоми збігалися з вашими: Втрата потужності під час прискорення, свист з моторного відсіку, підвищена витрата пального, грубий холостий хід та періодичні глохнення Під час перевірки турбосистеми було виявлено несправний електричний перепускний клапан та зношений приводний клапан. Весь привід у зборі потребував заміни, оскільки внутрішні компоненти мали значний знос. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки продовження руху могло призвести до повного виходу турбіни з ладу. Ремонт включав в себе Повна діагностична перевірка турбосистеми, зняття та заміна турбоприводу, встановлення нового клапана приводу, рекалібрування налаштувань тиску наддуву, тестування за різних умов навантаження. Після ремонту продуктивність повернулася до нормального рівня, з належними показниками тиску наддуву та без нестабільної поведінки. Наполегливо рекомендуємо звернутися до кваліфікованого фахівця з турбокомпресорів, оскільки неправильна діагностика або ремонт можуть призвести до більш серйозних пошкоджень. Це відоме слабке місце цих двигунів, і його слід негайно усунути при появі симптомів.
(community_translated_from_language)