Проблеми та рішення з трансмісією гібридного VW Jetta

Як людина з певним технічним досвідом, я мав майже ідентичні проблеми зі своїм гібридним Passat 2014 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: грубе перемикання передач, прослизання шестерень та перехід автомобіля в аварійний режим з попередженнями про роздаткову коробку. Світло контролю тяги також періодично загорялося. Після проведення діагностики виявилося, що корінь проблеми насправді криється в системі ABS, яка надсилає неправильні сигнали до блоку керування трансмісією. Гарна новина полягає в тому, що в моєму випадку проблему вирішили за допомогою оновлення програмного забезпечення у дилера. Вони виконали повне скидання системи та перекалібрування блоку керування безкоштовно, оскільки це була відома проблема, яка стосувалася кількох автомобілів. Перш ніж приступати до будь-якого ремонту, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи бачите ви якісь конкретні попереджувальні лампи? Чи помітили ви, що проблема погіршується після деякого часу їзди? Чи частіше виникає проблема, коли заряд батареї низький? Які коди несправностей ви отримуєте? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша ситуація моєму досвіду, і може вказати на те, чи це та сама основна несправність системи ABS, а не механічна проблема трансмісії. Я пропоную спочатку зчитати коди несправностей перед будь-яким ремонтом. Симптоми проблеми з трансмісією часто є лише наслідком реальної причини в цих гібридних системах.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний аналіз. Згідно з останніми кодами несправностей P0741 та P2707, винним, безумовно, є гідротрансформатор. Я проводив його обслуговування минулого місяця на 68084 км, і тоді все було гаразд. Оскільки ваш досвід збігається з моїм, я спочатку перевірю блок керування, перш ніж переходити до механічного ремонту. Симптоми погіршуються після тривалої їзди, особливо коли гібридна система перемикається між режимами живлення. Чи усунуло ваше оновлення програмного забезпечення також пробуксовування трансмісії, чи була потрібна додаткова робота для цього?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за подальші дії та надання цих кодів несправностей. У моєму випадку з Passat Hybrid, оновлення програмного забезпечення лише частково вирішило проблеми. Конвертер крутного моменту потребував додаткової уваги після оновлення блоку керування. Коли P0741 з'явився в моїх діагностичних показаннях, це чітко вказувало на проблеми зі зчепленням гідротрансформатора. Механіки виявили надмірний знос у соленоїді блокування, що спричиняло відчуття пробуксовки під час переходу між режимами потужності. Повне виправлення включало: 1. Оновлення програмного забезпечення блоку керування 2. Заміна соленоїда гідротрансформатора 3. Промивання та заправка трансмісійної рідини Загальна вартість становила близько 1200 євро, але це повністю усунуло як пробуксовку, так і грубі перемикання. Тепер селектор передач перемикається плавно, а попередження про роздаткову коробку повністю зникли. Оскільки ваш пробіг схожий на той, коли виникли мої проблеми, ви можете розглядати той самий шлях ремонту. Гарна новина полягає в тому, що своєчасне виявлення запобігає більш значним пошкодженням трансмісії. Настійно рекомендую перевірити як електронні, так і механічні компоненти, оскільки коди несправностей свідчать про те, що це не лише проблема програмного забезпечення.

(Перекладено з Англійська)

Гідротрансформатор, безумовно, відіграє тут головну роль, виходячи з вашого досвіду ремонту. Після того, як обидва коди несправностей постійно з’являються, я впевненіший у напрямку ремонту. Запишу його на наступний тиждень і змушу їх перевірити як електронні, так і механічні компоненти, які ви згадали. Невідповідна поведінка селектора передач і попередження про роздаткову коробку точно відповідають тому, що ви описали. Добре знати, що вся система потребує уваги, як програмного, так і апаратного забезпечення. Мої переходи в гібридному режимі значно погіршуються, особливо під час тривалих поїздок, тому вирішення проблеми зараз має сенс. Враховуючи схожу кошторисну вартість у 1200 євро та етапи ремонту, я підозрюю, що я маю справу з такою ж заміною соленоїда та обслуговуванням рідини. Система контролю тяги також час від часу спрацьовує під час перемикання потужності, що ще більше підтверджує закономірність. Просто щоб підтвердити, після завершення вашого ремонту ви відчували якісь залишкові попереджувальні повідомлення або грубе перемикання? Хочу переконатися, що я правильно оцінюю продуктивність після ремонту.

(Перекладено з Англійська)