Проблеми впуску SQ8 TDI, що спричиняють втрату потужності та ривки

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою з моїм Q7 TDI 2018 року. Симптоми збігаються з тими, що ви описали: низька продуктивність, нерівномірний хід і характерний шиплячий звук під час прискорення, який вказує на проблеми з системою впуску. Після кількох помилок двигуна я відвіз його до майстерні, де діагностували несправний перемикач управління впускним колектором. Система керування повітряним потоком не працювала належним чином, що призводило до нерівномірного розподілу повітря. Ремонт включав заміну блоку управління впускним колектором і перекалібрування системи, що загалом коштувало 465 євро. Ремонт повністю вирішив проблему, потужність відновилася, двигун знову працював без збоїв, а витрата палива повернулася до норми. Весь ремонт зайняв близько 4 годин. Поділіться, будь ласка: Поточний пробіг вашого SQ8? Чи є якісь попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Коли ви вперше помітили шиплячий звук? Чи проводили ви останнім часом технічне обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація, і чи може знадобитися таке ж рішення щодо системи впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

На одометрі мого автомобіля 119032 км пробігу, і двигун регулярно проходив технічне обслуговування, останнє з яких було завершено лише 2 місяці тому. Минулого тижня індикатор двигуна почав блимати, і проблема зниження потужності особливо помітна під час злиття автомагістралей. Шиплячий звук з'явився поступово протягом останнього місяця, стаючи більш вираженим під час прискорення. Дякуємо, що поділилися досвідом ремонту. Проблеми з роботою двигуна, які ви описали, точно відповідають моїм симптомам. Схоже, мені слід перевірити систему впуску повітря, зокрема, блок управління колектором. Приємно знати час ремонту та його вартість, це допомагає спланувати візит до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі. Враховуючи ваш пробіг і хронологію симптомів, це, безумовно, підтверджує мою початкову підозру щодо системи керування заслінкою впускного колектора. Коли мій Q7 проїхав аналогічний пробіг, у нього відбулося таке ж прогресуюче погіршення. Мерехтіння індикатора двигуна є ключовим індикатором, мій автомобіль показував те ж саме, перш ніж повна діагностика виявила несправність компонентів повітрозабірника. Поступова поява шиплячого звуку також збігається з моїм досвідом, він починався ледь чутно і погіршувався протягом декількох тижнів. Коротка порада з мого досвіду ремонту: попросіть майстра перевірити весь повітрозабірний тракт, поки вони цим займаються. У моєму випадку вони виявили накопичення нагару, який спричиняв проблеми з роботою двигуна. Очищення під час того ж сервісного обслуговування дало помітні результати. Оскільки під час останнього технічного обслуговування цього не було виявлено, проблема з керуванням закрилками, ймовірно, з'явилася пізніше. Ремонт повинен відновити належну роботу двигуна і повністю усунути шиплячий звук. На 119000 км пробігу цей тип проблем з впускним колектором є досить поширеним для цих двигунів. Ціна 465 євро, яку я згадував раніше, може дещо відрізнятися, але вона повинна бути в цьому діапазоні для деталей і роботи. У моєму випадку ремонт зайняв 4 години, що свідчить про те, що після діагностики проблему можна легко вирішити.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за роз'яснення цих симптомів і за те, що поділилися своїм досвідом вирішення подібної проблеми із заслінкою впускного колектора. На основі детальної інформації про вартість і терміни ремонту я запишу вас на СТО на наступний тиждень. Той факт, що це сталося з Вашим Q7 з аналогічним пробігом, дає мені впевненість у правильності діагнозу. Ваша пропозиція щодо перевірки всієї системи впуску має сенс, особливо враховуючи, що пробіг мого автомобіля перевищує 119000 км. Я обов'язково попрошу їх перевірити нагар під час вирішення проблеми з керуванням заслінкою колектора. Вартість ремонту в 465 євро здається розумною, враховуючи складність робіт, пов'язаних з системою впуску. Прогресування симптомів точно збігається, від початкового шипіння до осічки двигуна і зниження потужності. Приємно чути, що ремонт повністю вирішив ці проблеми у вашому випадку. Після завершення ремонту я повідомлю на форумі, чи дійсно мої проблеми з впуском повітря були спричинені тією самою несправністю блоку управління колектором.

(Перекладено з Англійська)