Проблеми з ABS та датчиком кермування VW Polo. Потрібен швидкий ремонт

Мав точно такі ж симптоми на VW Golf 2.0 TDI 2006 року. Діагностичне сканування виявило несправний датчик бічного прискорення, інтегрований в блок керування ABS. Це вплинуло як на ABS, так і на системи електронної стабілізації. Розвал-сходження коліс виглядав нормальним, але датчик кута повороту керма потребував перекалібрування після заміни блоку ABS. Ці відмови блоків керування досить поширені на цих платформах після 100 000 миль пробігу. Симптоми зазвичай починаються з періодичного увімкнення індикатора ABS, за яким слідує відключення системи електронної стабілізації. Попереджувальні світлові сигнали безпеки на панелі приладів раптово загоряються під час поворотів або різких перестроювань. Це була серйозна проблема, яка вимагала спеціалізованого діагностичного обладнання VW. Повний ремонт включав: повне системне діагностичне сканування, заміну блоку керування ABS, калібрування датчика кута повороту керма, ініціалізацію системи електронної стабілізації. Ремонт потребував програмування нового блоку керування відповідно до специфікацій автомобіля. Звичайні механіки часто стикаються з труднощами з цими електронними проблемами, найкраще їх вирішують майстерні з діагностичними можливостями, спеціалізованими на VW. Поломка зазвичай не усувається самостійно і з часом погіршуватиметься, потенційно впливаючи на контроль стійкості автомобіля під час екстрених маневрів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Golf, звучить дуже схоже на симптоми мого Polo. Частина, що стосується калібрування датчика кута повороту керма, особливо перегукується, оскільки я помічаю, що система стабілізації працює неправильно переважно під час поворотів. Ви пам’ятаєте приблизно, скільки коштував вам остаточний ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми з електронним керуванням після того, як їх усунули? Ці діагностичні сканування VW іноді можуть пропускати приховані проблеми. Дивлячись на мої показання швидкості обертання, вони здаються досить нестабільними, що відповідає тому, що ви описали щодо проблем під час поворотів. Планую звернутися до фахівців найближчим часом, перш ніж ситуація погіршиться.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання щодо вартості. Насправді я це тільки що ремонтував минулого місяця. Помилка датчика поперечного прискорення була повністю усунена після відвідування спеціалізованого сервісного центру VW. Загальна вартість ремонту склала 1000 євро за заміну та програмування відповідного блоку керування. Показники швидкості зміни курсу є стабільними з моменту ремонту, а система електронного контролю стійкості працює ідеально під час поворотів. Світлові сигнали безпеки повністю перестали з'являтися, навіть під час різких поворотів або раптових змін смуги руху. За минулий місяць не було жодних повторних проблем з електронним керуванням. Датчик кута повороту керма тепер правильно відкалібрований, і вся система працює плавно. Важливо відзначити, що в сервісному центрі використовували діагностичні інструменти, спеціально розроблені виробником, для правильного програмування нового блоку. Інвестиції виправдали себе заради спокою, знаючи, що системи стабільності працюють коректно. Ці проблеми з датчиками дійсно потребують належної уваги від техніків, які розуміються на архітектурі електронного керування VW. Я б безумовно рекомендував перевірити ваш автомобіль найближчим часом, оскільки ці несправності, як правило, погіршуються і можуть скомпрометувати стійкість транспортного засобу, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я це вирішив після кількох тижнів невизначеності. Відвіз машину до спеціалізованого VW сервісу, де справді знали, що роблять з електронними системами керування, на відміну від мого попереднього механіка. Діагностичне сканування підтвердило те, що ви згадували, несправний бічний датчик, що спричиняв проблеми зі стійкістю. Загальна вартість ремонту склала 850 €, що включало новий блок керування ABS та належну калібровку всіх систем стабілізації. Технік показав мені показання системи стабільності транспортного засобу до та після ремонту, і різниця була колосальною. Більше жодних попереджувальних сигналів безпеки під час поворотів, а кермо тепер працює ідеально. Дуже радий, що не чекав довше, оскільки механік згадував, що зношений датчик міг врешті-решт призвести до повного відмови ABS. Вся електронна система керування працює ідеально зараз, шкода, що я не знайшов цей спеціалізований сервіс раніше, замість того, щоб витрачати час на звичайні ремонтні майстерні, які не мали належного діагностичного обладнання. Ще раз дякую за те, що направили мене в правильному напрямку з порадою щодо калібрування датчика. Ви точно врятували мене від дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)