Проблеми з акумулятором CT6 спричиняють численні електричні збої

У мене були такі ж симптоми несправності акумулятора на моєму XT5 2019 року. Падіння напруги впливало на кілька систем, складні запуски, незвичні повідомлення на приладовій панелі та електричні гремліни по всій машині. Виявилося, що основна батарея була в порядку, але допоміжна система живлення мала проблему з проводкою біля багажника. Проблема викликала паразитний розряд і перешкоджала належним циклам зарядки. Діагностика виявила корозію клем і несправність регулятора напруги. Для ремонту знадобилося спеціалізоване діагностичне обладнання, щоб правильно відстежити електричні несправності. Те, що здавалося простою несправністю акумулятора, насправді вимагало заміни реле-регулятора, очищення всіх точок підключення та перепрограмування декількох модулів для вирішення проблем із запуском двигуна. Це серйозна проблема з електричною системою, яку слід вирішити негайно, щоб запобігти потенційному пошкодженню системи. Ці симптоми точно збігаються з вашими, незвичні повідомлення про помилки зазвичай є першою ознакою несправності системи керування живленням, а не просто розрядженого акумулятора. Наполегливо рекомендуємо звернутися до сертифікованої майстерні, яка спеціалізується на електричній діагностиці, оскільки звичайні механіки часто не помічають основних причин цих складних проблем, пов'язаних з акумулятором.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цим досвідом, він дійсно допомагає, оскільки я вже кілька тижнів маю справу з ідентичною проблемою низької напруги в моєму CT6 2020 року. Симптоми несправності акумулятора, які ви описали, ідеально відповідають моїй ситуації. Одне невелике запитання, чи пам'ятаєте ви, скільки приблизно коштував ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас повторні проблеми з електрикою після ремонту? Це допомогло б мені скласти бюджет на те, що може статися в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як мій XT5 був належним чином діагностований і відремонтований, я більше не стикався з проблемами, пов'язаними з несправністю акумулятора. Електроніка автомобіля тепер працює бездоганно, а проблеми з падінням напруги були повністю вирішені. Загальний ремонт допоміжної акумуляторної системи обійшовся в 290 євро, включаючи запчастини та роботу. Це включало заміну стабілізатора напруги, зачистку клем і перепрограмування модуля. Хоча це може здатися занадто дорогою ціною, але правильний ремонт автомобільної електроніки вимагає спеціалізованого обладнання та досвіду. Моя порада окупилася: діагностика, проведена технічними спеціалістами, які розуміються на складних схемах виходу з ладу акумуляторів, заощадила гроші в довгостроковій перспективі. Ось уже два роки без жодних електричних гремлінів чи проблем із запуском. Належне вирішення проблем, пов'язаних з акумулятором, варте інвестицій, щоб запобігти каскадним електричним проблемам.

(Перекладено з Англійська)

Після вирішення поточних проблем з електрикою я нарешті відвіз свій CT6 до сертифікованої майстерні, що спеціалізується на електричній діагностиці. Діагностика системи керування живленням виявила саме те, що було описано: корозійні клеми та несправний регулятор напруги, що спричиняють симптоми несправності акумулятора. Вартість ремонту склала 310 євро, що включало в себе повну заміну допоміжної акумуляторної батареї, включаючи очищення всіх точок з'єднання і необхідне перепрограмування. Ремонт зайняв близько 4 годин, але результати того варті. Минуло 3 тижні після ремонту, і всі проблеми з електрикою повністю вирішилися. Більше немає повідомлень про помилки, двигун чудово запускається, а проблеми з перепадами напруги зникли. Я дуже радий, що звернувся за порадою сюди, це врятувало мене від ще одного розчарування з механіком, який міг би просто замінити акумулятор, не вирішивши справжню проблему.

(Перекладено з Англійська)