Проблеми з акумулятором Mercedes V Klasse Diesel

Ваша оцінка датчика акумулятора правдоподібна. Слабкий запуск і мерехтіння вогнів свідчать про проблему з системою заряджання. Датчик напруги контролює акумулятор і повідомляє ECU. Якщо датчик несправний, ECU може не регулювати генератор, викликаючи недозарядку. Чи перевіряли ви напругу акумулятора в стані спокою та під час роботи? Це може прояснити точність датчика.

(Перекладено з Англійська)

Я ще не робив тестів напруги, але згоден щодо ECU. Чи можете ви пояснити, як робити ці тести, включаючи те, що є нормальним для здорового акумулятора, і які відхилення означатимуть, що датчик напруги несправний? Я хочу це зрозуміти, перш ніж віднести його в майстерню.

(Перекладено з Англійська)

Думайте про акумулятор як про резервуар, а про датчик напруги як про його вимірювач. Здорова батарея в спокої повинна мати близько 12,6 вольт або більше. Коли двигун працює, він повинен піднятися до 13,7-14,7 вольт. Якщо напруга залишається низькою, навіть коли генератор працює, це свідчить про проблему з датчиком. Якщо датчик дає ECU неправильні дані, наприклад, показник палива показує повний, коли він порожній, система не компенсує це. Ви можете перевірити це самі, але сучасним автомобілям часто потрібні спеціальні інструменти, які є в майстерні. Можливо, найкраще отримати їхню думку, щоб підтвердити датчик і замінити його. Ремонт повинен коштувати близько 315 євро.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальне пояснення. Аналогія з датчиком палива все прояснила. Я пішов у майстерню, і вони підтвердили, що датчик напруги був несправний. Вони його замінили, і система зарядки тепер працює. Це коштувало 315 €, як ви й казали. Ваша допомога була неоціненною.

(Перекладено з Англійська)