Проблеми з акумулятором RS6: Виникають численні електричні проблеми

У мене були майже такі самі симптоми з моїм RS7 2016 року, і виявилося, що це була не просто проблема розрядженого акумулятора. Маючи певний досвід з електричними проблемами, я спочатку подумав, що звичайна зарядка акумулятора вирішить проблему. Після кількох спроб зарядити батарею проблеми не зникли, з'явилися повідомлення про помилки, важкі запуски та системні попередження. У майстерні діагностували несправний датчик акумулятора, який спричиняв неправильні показники і призводив до проблем із розрядом акумулятора. Датчик акумулятора не передавав належним чином інформацію про стан заряду до бортового комп'ютера. Проведено ремонт: Повне діагностичне сканування, заміна датчика акумулятора, очищення та тестування клем акумулятора, перезавантаження та калібрування системи Загальна вартість склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю вирішив всі проблеми з електрикою, і з тих пір автомобіль працює ідеально. Поділіться досвідом щодо вашого RS6: Скільки років вашому акумулятору? Чи бачите ви якісь специфічні коди помилок? Чи розряджається батарея, навіть коли автомобіль стоїть без діла? Чи помітили ви якусь закономірність в електричних проблемах? Ця інформація допоможе визначити, чи ви зіткнулися з тією ж несправністю датчика акумулятора, чи це потенційно інша проблема електричної системи.

(Перекладено з Англійська)

Останнє ТО було зроблено на 17382 км пробігу, і я відчуваю ті ж самі проблеми. Акумулятор автомобіля останнім часом серйозно розрядився, незважаючи на регулярне технічне обслуговування. Повідомлення про помилки та діагностичні коди, про які ви згадали, збігаються з тим, що я бачу. Перевіривши клеми акумулятора, я переконався, що вони чисті, але напруга на них досить низька - 11,2 В. Така несправність акумулятора здається передчасною для моделі 2018 року, але автомобіль подає чіткі попереджувальні сигнали, тьмяніє світло, повільно обертається і з'являються системні помилки, які то з'являються, то зникають. Просто цікаво, чи включав ваш ремонт перевірку генератора? Симптоми розрядженого акумулятора не зникають навіть після тривалих поїздок, що змушує мене підозрювати, що система зарядки не працює належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за подальшу інформацію. Показник 11,2 В, безумовно, викликає занепокоєння, це набагато нижче 12,6 В, які ми повинні бачити в здоровому акумуляторі автомобіля. Коли у мого RS7 виникли ці проблеми, в майстерні перевірили генератор як частину діагностичного процесу. Генератор працював нормально, але вони виявили, що датчик акумулятора подавав неправильні дані в систему зарядки. Це призвело до того, що генератор не заряджався належним чином, що призвело до постійного розрядженого стану акумулятора. Ключовим симптомом, який відповідає вашому випадку, є те, що батарея не відновлюється після тривалих поїздок. У моєму випадку навіть 1 години їзди було недостатньо для належної зарядки акумулятора. Після заміни датчика електрична система почала працювати належним чином. Одну відмінність я помітив: напруга мого акумулятора показувала 11,8 В, що трохи вище, ніж у вас. Якщо у вас 11,2 В, можливо, ви маєте справу як з несправним датчиком, так і з ослабленим акумулятором. Тривале неправильне заряджання, ймовірно, пошкодило елементи акумулятора. Можна припустити: Перевірити вихід генератора, Перевірити навантаження акумулятора, Перевірити сигнали датчика акумулятора, Перевірити напругу зарядної системи під час роботи Електрична система в цих автомобілях досить чутлива, і один несправний компонент може спровокувати цілий ланцюг проблем. Найкраще провести належну діагностику, перш ніж несправність акумулятора призведе до ще більших проблем.

(Перекладено з Англійська)

Я вдячний за всі детальні відгуки про тестування датчика акумулятора та генератора. Показники 11,2 В на моєму акумуляторі, безумовно, викликають занепокоєння, і цілком логічно, що несправний датчик може перешкоджати належній зарядці навіть під час тривалих поїздок. Цими вихідними я перевірив свої сервісні записи, батарея насправді оригінальна з 2018 року, що, ймовірно, пояснює частину проблем з електричною системою. Враховуючи симптоми розрядки акумулятора та вік, я збираюся записатися на повну діагностику. У будь-якому випадку, вихід акумулятора з ладу, ймовірно, неминучий на цьому етапі. У майстерні мені запропонували 290 євро за повну перевірку системи зарядки, заміну датчика акумулятора та нову батарею, якщо буде потреба. Почувши про ваш успішний ремонт, це здається розумним підходом до вирішення цих електричних проблем. Ми заплануємо роботи на наступний тиждень і, сподіваємось, вирішимо всі ці повідомлення про помилки та проблеми із запуском за один раз. Приємно знати, що заміна датчика повністю вирішила проблему у вашому випадку, що дає мені впевненість у тому, що це не більша електрична проблема, яка ховається десь в іншій частині системи.

(Перекладено з Англійська)