Проблеми з акумулятором VW Touran призводять до численних несправностей

Минулої зими я зіткнувся з подібними симптомами на своєму VW Passat 2008 року. Маючи певний досвід роботи з електросистемами автомобілів, спочатку я підозрював простий випадок розрядженого акумулятора, але виявилося, що все складніше. Після перевірки клем акумулятора та спроби заряджання акумулятора вдома проблеми залишилися. На СТО діагностували несправний датчик акумулятора, який давав неправильні показання та впливав на всю систему заряджання. Це пояснювало, чому автомобіль продовжував демонструвати різні електричні проблеми, незважаючи на відносно справний акумулятор. Ремонт включав: повну діагностику системи акумулятора, заміну датчика акумулятора, калібрування системи, заряджання та тестування акумулятора. Загальна вартість склала 315 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту всі електричні системи працюють ідеально. Щодо вашої ситуації з Touran, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Коли була остання заміна акумулятора? Чи горить індикатор розряду акумулятора під час руху? Чи чули ви якісь шуми від генератора? Електричні проблеми постійні чи періодичні? Ця інформація допоможе визначити, чи ви зіткнулися з подібною проблемою з датчиком акумулятора, або ж можливо з чимось іншим у системі заряджання.

(community_translated_from_language)

Останній раз обслуговував його 2 місяці тому, тоді виявили потенційні проблеми з електросистемою, але нічого конкретного не знайшли. Після ознайомлення з вашим докладним досвідом я перевірив свої записи про ремонт і помітив, що оригінальна батарея за весь час моєї експлуатації (96565 км) ніколи не замінювалася. Зважаючи на вік автомобіля, це може пояснити каскад електричних проблем. Індикатор батареї час від часу блимає під час руху, особливо під час використання кількох електричних приладів. Ніяких незвичайних звуків від генератора немає, але потужність стартера з кожним ранком слабшає. Повідомлення про помилки стають частішими, з'являються майже щодня. Думаю, мені знадобиться як заміна батареї, так і діагностика системи, щоб бути в безпеці. Симптоми відмови батареї точно відповідають моїй ситуації, але враховуючи вік автомобіля, повна перевірка електросистеми здається розумною. Чи рекомендуєте ви перевірити датчик батареї як частину діагностики?

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Турана. Виходячи з мого досвіду з аналогічними проблемами, 17-річна оригінальна батарея однозначно потребує заміни. Описані вами симптоми розрядження батареї точно відповідають тому, з чим я зіткнувся перед ремонтом. Миготливий попереджувальний сигнал і слабкий запуск вранці чітко вказують як на розряджену батарею, так і на можливі проблеми з системою заряджання. Оскільки акумулятор автомобіля ніколи не замінювався, почати з нової батареї логічно, але наполягайте на перевірці датчика батареї також. У моєму випадку несправний датчик продовжував викликати проблеми навіть після заміни батареї, доки його не усунули. Повна діагностика повинна включати: Тест ємності батареї, Перевірка функціонування датчика батареї, Вимірювання вихідної потужності генератора, Тест на паразитний розряд. Мої витрати на ремонт розподілилися так: Нова батарея: 180€, Датчик батареї: 85€, Діагностична робота: 50€. Повний ремонт відновив нормальну роботу всіх електричних систем. Повідомлення про помилки зникли, освітлення повернулося до повної яскравості, а холодний запуск став знову надійним. Просто переконайтеся, що майстерня виконує правильне скидання системи після встановлення нових компонентів, щоб уникнути залишкових кодів помилок.

(community_translated_from_language)

Дякую за корисну інформацію. Після розгляду всіх порад та симптомів моєї машини, я вирішив записатися на повну електродіагностику на наступному тижні. Ви переконали мене, що хоча розряджений акумулятор, ймовірно, є головним винуватцем після 17 років експлуатації, мені слід перевірити всю зарядну систему, включаючи датчик акумулятора. Ослаблення пускової потужності та зростання частоти електричних проблем відповідають описаним симптомам несправності акумулятора. Я попрошу їх провести повну перевірку системи, включаючи тест ємності акумулятора, функцію датчика, вихід генератора та тест на паразитне розрядження. Загальна орієнтовна вартість 315 євро для аналогічного ремонту на Passat дає мені хорошу бюджетну точку відліку. Безумовно, наполягатиму як на новому акумуляторі, так і на перевірці датчика, враховуючи вік мого автомобіля. Вартість діагностики здається виправданою, щоб переконатися у відсутності прихованих проблем, які можуть вплинути на новий акумулятор. Дуже сподіваюся, що це вирішить всі повідомлення про помилки та проблеми з тьмяним освітленням, які я відчував. Мій механік може прийняти мене наступного вівторка, тому я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся про реальну причину та вартість ремонту. Схоже, це досить поширена проблема у старіючих VW, тому документування виправлення може допомогти іншим.

(community_translated_from_language)