Проблеми з автоматичною трансмісією VW Caddy, проблеми з рідиною чи щось більше?

У мене була схожа проблема з передачею на моєму VW Golf 2019 автоматичної трансмісії. Враховуючи мій помірний досвід у вирішенні проблем з коробкою передач, я можу поділитися тим, що спрацювало в моєму випадку. Симптоми були досить схожими: непередбачуване перемикання та попереджувальні лампи трансмісії. Спочатку я теж думав, що це пов'язано з рідиною в коробці передач, але майстерня діагностувала проблему з низькою напругою, яка впливала на блок керування трансмісією. Низька напруга змушувала трансмісію переходити в безпечний режим, що пояснювало нерівномірні схеми перемикання. Виправлення включало: перевірку акумулятора та системи заряджання, заміну несправного регулятора напруги, скидання блоку керування трансмісією, проведення діагностичної перевірки для забезпечення нормальної роботи трансмісії. Загальна вартість склала 240 євро, а проблеми з пробуксовкою трансмісії повністю зникли після ремонту. Щоб краще допомогти у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: чи частіше проблема виникає, коли двигун холодний чи теплий? Чи помічали ви останнім часом якісь проблеми з акумулятором або електросистемою? Чи є якісь інші попереджувальні лампи, крім лампи трансмісії? Який ваш поточний пробіг? Оскільки проблеми з трансмісією можуть мати різні причини, ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся, або чи вам може знадобитися промивка трансмісії або інші ремонти.

(community_translated_from_language)

Дякую за вашу детальну відповідь. Останнє технічне обслуговування я проводив на 120461 км приблизно 2 тижні тому, воно включало планову заміну масла, але роботи з трансмісією не проводилися. Проблема здебільшого виникає, коли двигун прогрітий, зазвичай після 15-20 хвилин їзди. Попереджувальне світло трансмісії – єдине, що горить на панелі приладів. Електричних проблем поки що не помічено, акумулятор, здається, справний. Після прочитання про ремонт вашого регулятора напруги я перевірив напругу акумулятора мультиметром, і він показує нормальні показання від 13,8 до 14,2 В під час роботи. З урахуванням цих симптомів та того факту, що обслуговування гідравлічної рідини ще не проводилося, я схиляюся до того, щоб спочатку зробити промивку трансмісії. Автоматична коробка передач ніколи не мала заміни рідини з моменту придбання автомобіля. Ви все ще підозрюєте електричну проблему в моєму випадку, чи проблема з рідиною в трансмісії звучить більш ймовірною?

(community_translated_from_language)

Дякую за додаткові деталі, це насправді звучить досить інакше, ніж моя проблема з регулятором напруги, особливо враховуючи нормальні показники батареї та час виникнення проблеми. Той факт, що проблеми з трансмісією виникають, коли двигун гарячий, у поєднанні з відсутністю попереднього обслуговування трансмісійної рідини, чітко вказує на погіршення трансмісійної рідини. Зношена гідравлічна рідина може розкладатися під впливом тепла, що призводить до саме такого непередбачуваного перемикання передач та аварійного режиму, який ви відчуваєте. Після вирішення різних проблем з трансмісією протягом багатьох років, я б безумовно рекомендував перевірити та, ймовірно, замінити трансмісійну рідину як перший крок. Коли я нарешті провів обслуговування трансмісії приблизно на 130000 км, стара рідина була помітно темнішою та мала запах горілого, чіткі ознаки того, що її заміна затримувалася. Просто переконайтеся, що майстерня: Використовує трансмісійну олію відповідної специфікації, Перевіряє наявність металевих частинок у старій рідині, Замінює фільтр трансмісії, якщо це рекомендовано, Проводить належну адаптацію трансмісії після обслуговування. Базове обслуговування трансмісійної олії зазвичай коштує від 200 до 400 євро залежно від необхідної кількості рідини. Це набагато розумніше, ніж заглиблюватися в електричну діагностику, коли симптоми дійсно вказують на погіршення рідини. Чи не могли б ви оновити тему після перевірки? Це допоможе іншим користувачам з подібними проблемами продуктивності трансмісії зрозуміти, що шукати.

(community_translated_from_language)

З огляду на симптоми та ваше пояснення, я переконаний, що заміна трансмісійної рідини, ймовірно, вирішить проблему. Мої початкові побоювання щодо електричних проблем зараз здаються менш актуальними, оскільки напруга батареї в нормі, а проблема виникає переважно з теплим двигуном. Автомобіль проїхав 120 000 км без жодної заміни трансмісійної олії, що саме по собі є достатньою підставою для початку з цього. Проблеми з автоматичною коробкою передач після прогріву є класичною ознакою деградованої гідравлічної рідини, яка потребує заміни. Наступного тижня я запишуся на прийом до майстерні, що спеціалізується на автоматичних коробках передач. Я переконаюся, що вони використовують трансмісійну олію правильної специфікації, а також перевірять наявність металевих частинок, які можуть свідчити про більші проблеми. Обов'язково опублікую оновлення, як тільки отримаю результати. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло виключити електричну систему та зосередитися на більш ймовірній причині – зношеній трансмісійній рідині. Орієнтовна вартість обслуговування 200-400 євро здається розумною порівняно з більш масштабними ремонтами.

(community_translated_from_language)