Проблеми з автотранспортом BRZ: Різкі перемикання та млявий режим

У мене була дуже схожа проблема з моєю Toyota GT86 2018 року випуску з автоматичною коробкою передач. Маючи невеликий досвід самостійної роботи з автомобілями, я значною мірою покладався на свою звичайну майстерню, щоб діагностувати та усунути проблему. Симптоми точно збігалися з вашими: грубе перемикання передач, періодичне ввімкнення режиму "млявої" передачі та поодинокі попереджувальні лампочки силового агрегату. Діагностичні коди спочатку вказували на проблеми з трансмісією, але виявилося, що першопричина була в іншому. На СТО виявили, що несправні датчики швидкості коліс ABS надсилали неправильні сигнали, через що модуль управління трансмісією отримував суперечливу інформацію. Це призводило до нестабільного перемикання передач і періодичних кодів несправностей. Оскільки системи трекшн-контролю та ABS взаємопов'язані між собою, трансмісія плуталася в невірних даних. У моєму випадку ремонт фактично покривався гарантією, оскільки це була відома проблема. Технік почистив датчики і скинув коди несправностей, що повністю усунуло симптоми. Жодні деталі не потребували заміни. Щоб краще допомогти у вашій ситуації, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви конкретні коди несправностей? Чи виникає проблема частіше при певних швидкостях або температурах? Чи є якісь незвичні шуми з боку коліс під час прискорення або гальмування? Чи загорялася коли-небудь лампочка ABS? Ця інформація допоможе визначити, чи має ваш BRZ ту ж саму першопричину.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Я щойно пройшов останнє обслуговування на 39110 км, і вони зробили повну перевірку стану трансмісії. Коди несправностей були зчитані, але через кілька днів зникли. Помітив, що симптоми погіршуються, коли трансмісійна рідина холодна, особливо протягом перших 10 хвилин їзди. Відвідав майстерню з ремонту трансмісії, де провели діагностику і сказали, що може знадобитися заміна гідротрансформатора, але хотів отримати ще одну думку, оскільки це дороговартісний ремонт. Ніяких незвичних шумів від коліс немає, а антипробуксовочна система, здається, функціонує нормально. Рух селектора коробки передач плавний, але фактичне ввімкнення передачі відчувається як несправність.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш BRZ. Поведінка холодної рідини особливо промовиста, мій GT86 мав схожі симптоми на холодну перед ремонтом. Однак, виходячи з вашого опису, я підозрюю, що ваша проблема може відрізнятися від моєї ситуації з колісним датчиком. Той факт, що ваш селектор коробки передач працює нормально, але зачеплення відбувається з перебоями, вказує на внутрішню проблему трансмісії. Коли мій блок керування трансмісією отримував погані дані з датчиків, селектор передач іноді відчував зазубреність або опір. Оскільки ви згадали про перевірку стану трансмісії, чи проводили вони перевірку тиску? Низький тиск в холодних умовах часто вказує на зношеність компонентів в корпусі клапанів або гідротрансформатора. Хоча такий ремонт коштує дорого (зазвичай 2000-3000 євро), його ігнорування може призвести до повного виходу трансмісії з ладу. Перш ніж приступати до заміни гідротрансформатора, вимагайте проведення цих спеціальних перевірок: Перевірка тиску в трансмісії (як на холодну, так і на робочу температуру), повна діагностика блоку управління трансмісією, перевірка опору електромагнітів Коли мій автомобіль перейшов в режим "млявої" роботи, він працював з перервами. Ваші симптоми звучать більш послідовно і залежать від температури, що більше схоже на механічний знос, ніж на проблеми з датчиками. Виконання цих додаткових тестів допоможе підтвердити правильність діагнозу гідротрансформатора, поставленого в магазині.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо всім за поради. Після проведення додаткових діагностичних тестів, як було запропоновано, тест тиску в трансмісії показав значно низький тиск на холодну, що підтвердило початкову підозру щодо гідротрансформатора. Модуль управління трансмісією показав кілька кодів несправностей, пов'язаних з нерегулярними показаннями тиску, особливо під час холодного запуску. Я вирішив приступити до заміни гідротрансформатора, оскільки симптоми збігалися з діагнозом, і я хочу запобігти більш серйозним пошкодженням трансмісії. Ремонт запланований на наступний тиждень і коштуватиме 2800 євро разом з роботою. Незважаючи на дорожнечу, здається, варто виправити проблему належним чином, а не ризикувати більш серйозними проблемами. Після завершення ремонту я оновлю інформацію, але, виходячи з усіх відгуків тут, я відчуваю себе більш впевненим у плані діагностики та ремонту. Сподіваюся, це допоможе іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами з трансмісією на своїх BRZ.

(Перекладено з Англійська)