Проблеми з батареєю VW спричиняють множинні електричні несправності

Мав схожу проблему з VW Golf 2013 минулої зими. Як людина з помірним досвідом роботи з автомобілями, я спочатку підозрював просту проблему розрядження акумулятора, але виявилося, що все складніше. Симптоми були майже ідентичними: тьмяне світло, незвичайні повідомлення про помилки та проблеми з запуском. Після власних спроб перевірки системи заряджання акумулятора я відвіз його до майстерні. Їхній діагноз виявив несправний датчик акумулятора, який спричиняв некоректні показання та змушував систему заряджання працювати нестабільно. Ремонт коштував 315 євро, включаючи запчастини та роботу. З моменту ремонту всі електричні системи працюють ідеально без жодних попереджувальних сигналів чи проблем із запуском. Датчик акумулятора відіграє важливу роль у сучасних автомобілях, контролюючи стан акумулятора та керування системою заряджання. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, могли б ви поділитися: Чи перевіряли ви напругу акумулятора? Проблеми постійні, чи вони з'являються і зникають? Коли була остання заміна акумулятора? Чи помічаєте ви ці проблеми частіше під час холодного запуску? Правильний діагноз допоможе визначити, чи стикається ваш Suran з тією ж проблемою датчика акумулятора, чи це щось інше в електричній системі.

(Перекладено з Англійська)

Поточний пробіг: 109381 км. Останнє обслуговування: 3 місяці тому. Дякую за таку детальну відповідь. Вчора я перевірив напругу батареї, вона показує 11,2 В, коли двигун вимкнений, що здається досить низьким. Проблеми почалися поступово, але зараз стали постійними, особливо під час ранкових запусків. Батарея – це фактично оригінальна батарея з 2011 року, і я зараз розумію, що вона, ймовірно, давно перевищила свій термін служби. Симптоми значно погіршилися після того, як я випадково залишив увімкнені внутрішні світила на ніч минулого тижня. Ваш відгук щодо датчика батареї корисний, я також перевірю це. Але враховуючи вік моєї батареї та явні ознаки розрядженої батареї, я підозрюю, що проста заміна може вирішити більшість цих проблем з електросистемою. Чи рекомендуєте ви перевірити генератор під час перевірки ситуації з розрядженням батареї? Я хочу переконатися, що нова батарея не розрядиться, якщо є прихована проблема з зарядкою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваше показання 11,2 В – це явний тривожний сигнал, у здорового акумулятора має бути близько 12,6 В, коли автомобіль вимкнений. Той факт, що це оригінальний акумулятор 2011 року, в поєднанні з нещодавнім глибоким розрядом від внутрішнього освітлення, сильно вказує на сильно розряджений акумулятор, який досяг кінця свого терміну служби. На своєму Гольфі я спочатку теж думав, що винуватець – генератор. Перевірити його абсолютно варто, перш ніж встановлювати новий акумулятор. Несправний генератор може швидко розрядити новий акумулятор, тому розумно переконатися, що система заряджання працює коректно. На СТО виявили, що мій генератор справний, але вони провели тест на паразитний розряд, який виявив незначний постійний розряд акумулятора від несправного вимикача освітлення багажника. Ці невеликі розряди можуть посилити ефекти несправного акумулятора. Враховуючи, що ваші симптоми настільки точно відображають мій початковий досвід, я б запропонував: 1. Тест напруги акумулятора під навантаженням 2. Тест вихідної потужності генератора 3. Перевірка паразитного розряду 4. Діагностика датчика акумулятора Новий акумулятор, ймовірно, вирішить більшість проблем, але підтвердження відсутності прихованої проблеми в електричній системі запобіжить подальній відмові акумулятора. Повна процедура тестування коштувала мені близько 80 євро, але заощадила гроші в довгостроковій перспективі, виявивши всі потенційні проблеми до заміни. Хочете детальніше про конкретні процедури тестування, які ви могли б зробити вдома, перш ніж звертатися до майстерні?

(Перекладено з Англійська)

Дякую, але я думаю, що у мене достатньо інформації, щоб продовжити. Вік моєї батареї в поєднанні з низьким показником напруги та інцидентом з розрядом за ніч роблять досить очевидним, що мені потрібна нова батарея. У моєму місцевому магазині запчастин пропонують безкоштовну перевірку батареї та генератора, тому я почну звідти, перш ніж інвестувати в заміну. Виходячи з вашого відгуку, я попрошу їх перевірити: напругу батареї під навантаженням, вихідний струм генератора, клеми та з'єднання батареї, базовий тест на паразитний розряд. Якщо вони підтвердять, що це просто розряджена батарея, яка відпрацювала свій термін служби, я продовжу з заміною. Але якщо вони виявлять якісь проблеми з зарядним пристроєм або незвичайні розряди, я спочатку отримаю належну діагностику в майстерні. Дуже корисно знати про потенційні проблеми з датчиком батареї, я буду це пам'ятати, якщо проблеми будуть зберігатися після встановлення нової батареї. Дякую за допомогу у звуженні найімовірнішої причини моїх проблем з електросистемою.

(Перекладено з Англійська)