Проблеми з блоком керування двигуном (ECU) гібрида Pacifica, що призводять до втрати потужності та помилок

Мав схожі проблеми з Chrysler 300e Hybrid близького модельного року. Симптоми повністю збігалися: втрата потужності, попередження системи керування двигуном та нестабільна робота. Спочатку думав, що це блок керування двигуном (ECU), але діагностичне тестування виявило несправність головного реле в системі керування. Головне реле є критичним елементом, що забезпечує зв'язок між комп'ютерним модулем та компонентами двигуна. Коли воно зношується, це призводить до переривчастого електропостачання ECU, через що система працює нестабільно. Для ремонту потрібно було демонтувати кілька компонентів, щоб отримати доступ до реле та виконати повне скидання системи після заміни. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки несправне головне реле може зрештою призвести до повної зупинки двигуна. Діагностичний процес зайняв кілька годин, оскільки переривчасті електричні проблеми бувають складними для виявлення. Виходячи з описаних симптомів, я настійно рекомендую провести спеціалізоване діагностичне тестування, зосередившись на головному реле та сусідніх компонентах системи керування, перш ніж припускати несправність ECU. Багато майстерень неправильно діагностують цю проблему, оскільки симптоми імітують несправний ECU. Тестування має включати вимірювання напруги в точках реле під час роботи двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою головного реле. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я відчуваю. Вчора тільки відвіз свою Pacifica до іншого автосервісу для діагностики, і там теж згадали про перевірку системи реле, перш ніж робити висновки про ремонт блоку керування двигуном (ECU). Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував повний ремонт? Також, чи виникали у вас подібні проблеми з електронікою автомобіля після ремонту? Дуже сподіваюся уникнути заміни всього блоку керування двигуном, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Просто хотів повідомити про результат. Минулого тижня замінили головне реле, і проблеми з роботою двигуна повністю зникли. Загальна вартість склала 120 євро за деталі та роботу, що значно краще, ніж потенційна заміна всього блоку керування двигуном (ECU). Електроніка та комп'ютерний модуль автомобіля зараз працюють ідеально. Більше немає повідомлень про помилки чи проблем з втратою потужності. Механік підтвердив, що сам блок ECU був справний, просто він отримував нестабільну напругу через несправне реле. Їжджу вже близько тижня, і система керування двигуном працює плавно без повторних проблем. Звичайно, варто було отримати другу думку, перш ніж відразу ж замінювати ECU. Діагностичний підхід заощадив як час, так і гроші, виявивши справжню проблему з реле.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за чудові поради! Хотів поділитися, чим усе закінчилося. Завіз машину до майстерні, що спеціалізується на автомобільній електроніці, і вони діагностували ту саму проблему з реле, про яку згадувалося тут. Вартість ремонту склала 180 євро, включаючи діагностику та роботу. Механік показав мені старе реле, на контактах якого були помітні сліди горіння. Після його заміни та скидання налаштувань системи проблеми з керуванням двигуном повністю зникли. Тепер машина їде як нова, більше немає проблем з динамікою чи повідомлень про помилки від блоку керування. Дуже радий, що отримав другу думку, замість того, щоб замінювати весь блок керування двигуном (ECU). Загальний час ремонту становив близько 3 годин, і я повернувся в дорогу того ж дня. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково перевірте реле системи керування спочатку. Це набагато простіше, ніж повний ремонт ECU, і вирішує всі проблеми.

(Перекладено з Англійська)