Проблеми з часом у дизельному VW Lupo знижують продуктивність двигуна

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Polo 2003 року. Я маю певний досвід роботи з автомобілями, але в основному займаюся базовим обслуговуванням. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: постійно горить індикатор двигуна, низька продуктивність та жахлива паливна економічність. Також під час діагностики відображалися помилки значень положення розподільного та колінчастого валів. Після звернення до своєї звичайної майстерні, вони виявили несправність датчика колінчастого валу. Ці датчики контролюють положення та частоту обертання колінчастого валу, що є дуже важливим для правильного розподілу часу роботи двигуна та впорскування палива. Коли вони виходять з ладу, система керування двигуном не може належним чином оптимізувати продуктивність. Ремонт включав заміну датчика колінчастого валу, що коштувало 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Після заміни всі проблеми зникли миттєво, індикатор двигуна згас, потужність повернулася до норми, а витрата палива покращилася. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Lupo? Коли востаннє змінювався ремінь ГРМ? Чи є якісь додаткові попереджувальні індикатори, крім індикатора двигуна? Чи працює двигун нерівномірно на холостому ході? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема дійсно схожа на ту, що я пережив із датчиком.

(Перекладено з Англійська)

Мій автомобіль відремонтували на минулому тижні після останнього обслуговування. Симптоми були такими ж, але виявилося, що винний датчик розподільного валу, а не ланцюг ГРМ. Синхронізація двигуна була повністю порушена через несправні показання датчиків положення колінчастого та розподільного валів. Ремонт обійшовся в 280 євро, включаючи заміну датчика та діагностику. Тепер автомобіль працює ідеально, з нормальною потужністю та витратою палива. Лампа контролю двигуна згасла відразу після ремонту. Варто зазначити, що історія обслуговування мого ременя ГРМ чиста та актуальна. Переконайтеся, що під час діагностики вони перевірять обидва датчики, оскільки вони працюють разом для синхронізації двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися результатом. Я теж підозрював, що проблема може бути в датчику розподільного валу, оскільки у нас були такі схожі симптоми, але моя майстерня одразу звернула увагу на датчик колінчастого валу на моєму Polo, ґрунтуючись на їхніх діагностичних показаннях. Збій синхронізації двигуна через некоректні показання положення між колінчастим і розподільним валами є поширеною точкою відмови на цих двигунах. Гарна думка щодо перевірки обох датчиків, вони дійсно працюють як пара для підтримки правильного часу і контролю подачі палива. Ваша вартість ремонту насправді була кращою, ніж моя: 280 євро проти 340 євро, які я заплатив. Помилки значень посилань можуть бути складними для діагностики, оскільки обидва датчики передають дані в блок керування двигуном для синхронізації. Принаймні ці проблеми з датчиками є відносно простими для усунення, як тільки вони правильно ідентифіковані. Радий чути, що ваше технічне обслуговування ременя ГРМ було актуальним. Це принаймні виключало серйозніші проблеми з синхронізацією. Дивно, як невеликий датчик може спричинити такі значні проблеми з продуктивністю, коли він починає надсилати некоректні сигнали.

(Перекладено з Англійська)

Хотів повернутися до цього питання та подякувати всім за внесок. Це дійсно допомогло підтвердити мої підозри щодо проблем із датчиками. Ремонт датчика розподільного валу за 280 євро вирішив усі мої проблеми: більше немає індикатора несправності двигуна, симптоми перебоїв у запалюванні зникли, а потужність повернулася до норми. Помилки значень посилань між положеннями колінчастого та розподільного валів були саме тим, що викликало проблеми з продуктивністю. Важливим уроком стало те, що правильна діагностика є ключовою, оскільки ці симптоми, пов'язані з часом, можуть виникати через будь-який з датчиків. Хоча технічне обслуговування ременя ГРМ є важливим, поломки датчиків насправді досить поширені на цих двигунах. Для всіх, хто шукає рішення подібних симптомів, перевірте обидва датчики під час діагностики. Вартість ремонту була прийнятною, враховуючи, наскільки це вплинуло на продуктивність двигуна. Набагато краще, ніж продовжувати їздити з низькою економією палива та зниженою потужністю.

(Перекладено з Англійська)