Проблеми з часом увімкнення двигуна VW Beetle впливають на продуктивність

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf GTI 2016 року. Маючи певний досвід у базовому обслуговуванні та ремонті, спочатку я подумав, що це може бути пов'язано з ланцюгом ГРМ, коли загорілася лампочка двигуна та знизилася його потужність. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: мляве прискорення, збільшена витрата палива та характерне падіння потужності. Після появи попереджувального сигналу я відвіз його до перевіреного автосервісу, де вони діагностували несправний датчик колінчастого валу. Датчик більше не забезпечував точних даних про положення, що спричиняло проблеми з синхронізацією між колінчастим і розподільним валами. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт зайняв близько 2 годин, оскільки їм потрібно було отримати доступ до деяких важкодоступних місць у моторному відсіку. Після ремонту потужність двигуна повернулася до норми, а витрата палива знизилася до еталонних значень. Перш ніж пропонувати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: чи горить лампочка двигуна постійно чи миготить? Чи отримали ви конкретні коди помилок під час сканування? Чи чути якісь незвичайні звуки з двигуна? Який ваш поточний пробіг? Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема аналогічною до тієї, що я пережив, чи вона може бути пов'язана з ланцюгом ГРМ або іншими компонентами.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання. Останнє обслуговування було проведено 2 місяці тому на 30000 км. Лампа Check Engine горить постійно, не блимає. Сканування показало код P0016, пов'язаний з кореляцією положення розподільчого валу. Жодних незвичайних звуків з двигуна, крім відчуття меншої потужності. Перебої в роботі двигуна найбільш помітні під час прискорення. Оскільки технічне обслуговування ременя ГРМ ще не потрібно, виходячи з пробігу, я підозрюю, що винний може бути датчик розподільчого валу, аналогічно до вашої проблеми з датчиком колінчастого валу. Якщо вартість ремонту близько 340€, це було б прийнятно. Просто сподіваюся уникнути будь-яких серйозних ремонтів ременя ГРМ або розподільчого валу на даному етапі.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з коду P0016 та ваших симптомів, я можу підтвердити, що ваша ситуація майже ідентична до тієї, яку я пережив. Код OBD спеціально вказує на проблему кореляції синхронізації колінчастого та розподільчого валів, яка в моєму випадку з Golf GTI була викликана несправним датчиком, а не фактичними механічними проблемами синхронізації. Стале горіння індикатора несправності двигуна та відсутність механічного шуму – це насправді хороша новина, оскільки поломка розподільного ланцюга або ременя розподільного валу зазвичай супроводжується характерними стукаючими звуками та, ймовірно, призведе до миготіння індикатора несправності двигуна через серйозні умови пропуску запалювання. Оскільки ваша історія обслуговування актуальна, а пробіг відносно невеликий, значний знос системи синхронізації малоймовірний. Проблеми синхронізації двигуна найімовірніше електронні, а не механічні. У моєму випадку заміна датчика положення колінчастого валу вирішила всі симптоми, відновила належну подачу потужності, нормалізувала витрату палива та вимкнула індикатор несправності двигуна. Перед ремонтом я також хвилювався щодо потенційних проблем з розподільним ланцюгом, але діагностика показала, що датчик більше не точно зчитує мітки синхронізації на колінчастому валу, що призводило до отримання ЕБУ неправильних даних про синхронізацію двигуна. Я пропоную спочатку перевірити датчик положення розподільчого валу, оскільки ваш код спеціально вказує на кореляцію синхронізації розподільчого валу. Процес ремонту та його вартість повинні бути схожими на ті, які я пережив під час заміни датчика колінчастого валу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за вашу допомогу. З огляду на всі відгуки та схожість з вашим випадком, я впевненіший, що це, ймовірно, проблема з датчиком, а не серйозна проблема з ланцюгом ГРМ. Стала лампочка Check Engine та код P0016, що вказує на кореляцію положення розподільчого вала, відповідають описаним вами симптомам. Запланую візит, щоб спочатку перевірити датчик положення розподільчого вала, оскільки перебої в роботі та проблеми з продуктивністю дуже схожі на те, що ви відчували при відмові вашого датчика. Відсутність механічного шуму заспокоює, що це, ймовірно, не більш серйозна проблема з системою ГРМ. Зазначена вартість ремонту близько 340 євро відповідає моєму бюджету, особливо в порівнянні з тим, у скільки обійшовся б ремонт ланцюга ГРМ. Дійсно ціную детальне пояснення того, як несправний датчик впливає на сигнали синхронізації колінчастого та розподільчого валів. Оновлю інформацію, як тільки отримаю діагностику та ремонт.

(Перекладено з Англійська)