Проблеми з датчиками Audi A7, що спричиняють втрату потужності та шум

Минулого місяця у мене була дуже схожа проблема з моєю Audi A6 (2017, бензин). Маючи певний досвід роботи з проблемами, пов'язаними з датчиками, я впізнав симптоми, які ви описали. Система впуску повітря показувала схожі ознаки, свист, зниження потужності, а датчик температури видавав коди помилок. Коливання температури було досить помітним на показаннях сканера. Спочатку я думав, що справа в самому датчику повітря, але на СТО з'ясувалося, що першопричиною було пошкоджене з'єднання проводки з датчиком температури. Процес діагностики був досить ретельним. Вони: 1. Провели повне сканування 2. Перевірили систему впуску повітря 3. Перевірили всі підключення датчиків 4. Перевірили показання датчика температури 5. Перевірили джгут проводів Усунення несправності полягало в ремонті кабельного з'єднання з датчиком температури, що коштувало 95 євро разом з роботою. Ніякі інші компоненти не потребували заміни в моєму випадку. Щоб надати більш конкретну пораду для вашої ситуації, не могли б ви поділитися: Чи були нещодавно внесені зміни до системи впуску повітря? Коли вперше з'явилися симптоми? Симптоми постійні чи змінюються залежно від температури двигуна? Які саме коди помилок показує ваша система?

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останнє обслуговування було на 14279 км пробігу, і проблема виникла невдовзі після цього. Показання датчика повітряного потоку на моєму сканері показують подібну картину коливань температури, як ви описали. Свист, безумовно, найбільш помітний під час різкого прискорення. Коли двигун працює під навантаженням, показники температури повітря нестабільно стрибають. Детальне сканування показало коди P0113 і P0098, обидва пов'язані з системою впуску повітря. Я не вносив ніяких змін у двигун або компоненти впуску. Симптоми здаються більш вираженими, коли двигун холодний. Вартість ремонту в 95 євро, яку ви назвали, звучить розумно, якщо виявиться, що це просто проблема з проводкою. Перш ніж замінити будь-які датчики, я попрошу майстра перевірити підключення датчика температури.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих кодів помилок і симптомів, особливо нестабільних показників температури повітря під навантаженням, це, безумовно, схоже на ту саму проблему з проводкою, з якою я зіткнувся. Характер коливань температури - це скоріше ознака проблеми з підключенням, ніж несправності самого автомобільного датчика. Поведінка холодного двигуна, про яку ви згадали, додає ваги цій теорії. У моєму випадку показання датчика температури були найбільш нестабільними під час холодного запуску, коли система впуску повітря підлаштовувалася під зміну температури. Отримання цих специфічних кодів помилок (P0113/P0098) насправді є гарною новиною. Коли моя система датчиків двигуна показала ті ж самі коди, це підтвердило, що проблема була ізольована від контуру контролю температури повітря. Ремонт виявився простим, як тільки вони знайшли пошкоджений дріт. Першим кроком має бути ретельна перевірка з'єднань датчиків. Система впуску повітря піддається значним температурним і вібраційним навантаженням, які з часом можуть послабити з'єднання. У вашому випадку, з огляду на відносно невеликий пробіг, це, швидше за все, просто проблема з підключенням, а не несправність датчика. Пропонуємо виконати такі дії: 1. Перевірити значення опору датчика 2. Перевірте контакти роз'єму на наявність корозії 3. Перевірте цілісність проводки 4. Відстежуйте реальні дані під час холодного запуску

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Отримавши таку конкретну інформацію про коди помилок і процес тестування, я відчуваю себе набагато впевненіше щодо напрямку ремонту. Кореляція між моїми симптомами та описаними проблемами з електропроводкою має багато сенсу, особливо те, як поводяться показання датчика температури під час холодного запуску. Заспокоює той факт, що система датчиків двигуна показала ідентичні коди (P0113/P0098). Я запланував візит до майстерні на наступний тиждень. Попрошу їх спочатку перевірити проводку та з'єднання датчика заряду, перш ніж замінювати будь-які деталі. Запропонована послідовність перевірки автомобільних датчиків виглядає ретельною, особливо моніторинг системи впуску повітря під час холодного запуску. Після ремонту обов'язково перевірте показники температури, щоб переконатися, що ремонт вирішив як проблеми з продуктивністю, так і коди помилок. Якщо це виявиться лише ремонтом проводки, як було сказано вище, 95 євро будуть набагато кращими, ніж непотрібна заміна датчиків.

(Перекладено з Англійська)