Проблеми з датчиком акумулятора Alfa, що спричиняють проблеми із запуском

Як людина з певним досвідом роботи з Альфами, я зіткнувся з майже ідентичною проблемою з моєю Alfa 156 JTD 2003 року. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими зіткнувся я. Слабка робота двигуна і мерехтіння фар вказували на проблеми, пов'язані з акумулятором. Після того, як первинне тестування акумулятора показало нормальні показники, моя майстерня визначила несправний датчик акумулятора як основну причину. Датчик напруги неправильно повідомляв про рівень заряду акумулятора системам автомобіля, що призводило до нестабільної електричної поведінки. Ремонт включав заміну блоку датчика акумулятора, що повністю вирішило проблеми з запуском і мерехтінням фар. Загальна вартість ремонту склала 315 євро, включаючи час діагностики та запчастини. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого випадку, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого 159-го, дату останньої заміни акумулятора, чи помічаєте ви ці проблеми під час холодного запуску, чи з'являються попереджувальні лампочки на приладовій панелі, результати показань напруги акумулятора. Ці дані допоможуть підтвердити, чи відповідає ваша ситуація тому, що сталося зі мною з несправним датчиком. Заміна датчика акумулятора є поширеним способом усунення цих симптомів у цьому сімействі двигунів, але найкраще перевірити, маючи повну інформацію.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування, проведене на 54932 км пробігу, показало, що з генератором і загальною електронікою все гаразд. Показники заряду акумулятора були в межах норми, але симптоми датчика акумулятора не зникли навіть після очищення з'єднань. Я провів додаткові тести напруги, як було запропоновано, отримавши непостійні показники між 11,2 В і 14,4 В на холостому ходу. Холодний запуск, безумовно, гірший. Ніяких індикаторів на приладовій панелі, окрім випадкового попередження про розряд акумулятора, яке то з'являється, то зникає. Батареї лише 8 місяців з належною ємністю. Звертаємось до вас, щоб отримати більше інформації про ремонт, перш ніж бронювати час на СТО.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих показників напруги і вашого опису, це точно відображає те, що я відчував з моєю 156-ю моделлю. Особливо показовими є коливання напруги між 11,2 В і 14,4 В. Саме ці непослідовні показання призвели до діагностування несправного датчика акумулятора. Той факт, що вашому акумулятору лише 8 місяців, ще більше підтверджує, що винуватцем, швидше за все, є датчик акумулятора. У моєму випадку датчик надавав системі керування двигуном невірну інформацію про рівень заряду акумулятора, що призводило до подібних нестабільних показників напруги. Правильно функціонуючий датчик напруги повинен підтримувати стабільні показники близько 13,8-14,2 В на холостому ходу. Ці дикі коливання, які ви бачите, збігаються з поведінкою, яку я спостерігав до заміни мого датчика. Періодичне загоряння попереджувального індикатора батареї також відповідає моєму досвіду, це відбувається, коли датчик надсилає суперечливі дані про стан батареї в систему. Оскільки холодний запуск помітно погіршується, це підтверджує, що проблема в датчику. Історія обслуговування акумулятора та його вік виключають фактичні проблеми з акумулятором, залишаючи датчик як найбільш вірогідну причину. Я б настійно рекомендував замінити датчик, виходячи з того, наскільки це збігається з моїм досвідом ремонту. Виправлення повністю вирішило ці проблеми на моєму автомобілі, і картина симптомів майже ідентична.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальні відгуки про показники напруги та поведінку під час холодного запуску. Це дійсно допомагає підтвердити те, що я підозрював про те, що датчик акумулятора є ймовірним винуватцем. Ці коливання напруги між 11,2 В і 14,4 В, безумовно, здаються проблематичними, особливо зважаючи на те, що моя батарея практично нова. Низька напруга під час холодного запуску в поєднанні з переривчастим попередженням про розряд акумулятора збігається з тим, що описували інші користувачі перед тим, як вирішити проблему з датчиком. Знаючи, що заміна датчика акумулятора вирішила подібні симптоми для інших власників Alfa, я впевнено продовжую ремонт. Збираюся запланувати заміну датчика на наступний тиждень. Тести генератора змінного струму та загальної електроніки під час мого останнього сервісу показали, що все в нормі, що ще раз підтверджує, що першопричиною є датчик акумулятора. Я повідомлю про це, коли ремонт буде завершено, але мені набагато легше від того, що я зосередився на датчику напруги, а не на заміні абсолютно справного акумулятора чи переслідуванні інших електричних гремлінів.

(Перекладено з Англійська)