Проблеми з датчиком керма Audi A1, що спричиняють важке керування

Я зіткнувся з майже ідентичними проблемами з моїм Audi A3 2018 року, маючи певний досвід роботи з автомобілями Audi. Описані вами симптоми точно відповідають моїм: важке кермо та непостійна робота гідропідсилювача керма. Після проведення діагностики в моїй майстерні підтвердили несправність кодування датчика кута повороту керма. Це також вплинуло на систему контролю тяги, що є поширеною проблемою, оскільки ці системи працюють разом. Ремонт включав в себе перекалібрування датчика кута повороту керма та вирівнювання коліс, щоб переконатися, що все було правильно синхронізовано. Загальна вартість робіт склала 195 євро, включаючи діагностику, перекодування датчиків та регулювання. Весь процес зайняв близько 3 годин в майстерні. Перш ніж перейти до конкретних порад, не могли б ви поділитися: Чи є попереджувальні лампочки на приладовій панелі? Чи проблема виникає частіше на певних швидкостях? Чи проводились останнім часом якісь роботи з підвіскою або рульовим керуванням? Чи є якісь незвичні шуми при повороті? Ці деталі допоможуть визначити, чи ідентична ваша проблема з моєю, коли я зіткнувся з несправністю датчика в рульовій колонці.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відгук. Останнє технічне обслуговування було зроблено на пробігу 62000 км близько 2 місяців тому. З того часу я помітив, що на приладовій панелі час від часу блимає попереджувальна лампочка електронної системи курсової стійкості. Проблема загострюється на високих швидкостях, особливо на швидкості понад 80 км/год. Рульове управління стає помітно важчим під час поворотів на перехрестях. Вібрація через рульову колонку найбільш помітна під час руху по шосе. Незвичайних шумів при поворотах немає, але непостійна робота гідропідсилювача керма робить паркування більш складним. Лампочка трекшн-контролю загоряється з нізвідки, що, здається, пов'язано з несправністю датчика керма, про яку ви згадали. Я нещодавно не проводив жодних робіт з підвіскою, хоча описані вами проблеми з регулюванням схожі на ті, що я відчуваю. Швидше за все, я запишуся на діагностику, щоб підтвердити, чи потрібна заміна датчика.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих додаткових деталей, я ще більше переконався, що ви маєте справу з тією ж проблемою з датчиком кута повороту керма, що і я. Незвичайна лампочка трекшн-контролю та попередження електронної системи курсової стійкості є класичними ознаками несправності датчика в рульовій колонці, саме те, що сталося з моїм А3. Симптоми, що погіршуються на високих швидкостях, також збігаються з моїм досвідом. У моєму випадку датчик надсилав неправильні дані до системи курсової стійкості, що спричиняло незвичні попереджувальні лампочки та впливало на роботу підсилювача керма. Після заміни та повторного калібрування датчика на моєму автомобілі проблеми з важким рульовим керуванням та вібрацією були повністю вирішені. Незвичайні попереджувальні лампочки також перестали з'являтися. У майстерні пояснили, що коли датчик кута повороту керма виходить з ладу, це впливає на кілька систем, оскільки автомобіль покладається на точні дані про положення керма. Враховуючи подібну поведінку на високих швидкостях і під час паркувальних маневрів, а також відповідні схеми попереджувальних світлових сигналів, це дійсно вказує на проблему з датчиком, а не на механічну проблему рульового управління. Коли технік перевірив мій автомобіль, діагностичне сканування підтвердило, що датчик кута повороту керма надсилає нестабільні сигнали. Наполегливо рекомендую якнайшвидше пройти перевірку, оскільки водіння з несправною системою курсової стійкості може вплинути на керованість автомобіля, особливо в складних дорожніх умовах. Вартість ремонту була прийнятною, враховуючи покращення комфорту та безпеки водіння.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за детальні відповіді. Я записався на діагностику на наступний тиждень, щоб перевірити датчик кута повороту керма. У майстерні підтвердили, що можуть виконати як заміну датчика, так і розвал-сходження, якщо це необхідно. Особливо корисною була інформація про те, що попередження системи курсової стійкості пов'язані з несправністю датчика в рульовій колонці. Ваша вартість ремонту і терміни дають мені хороший орієнтир, чого очікувати. Симптоми збігаються в точності, від незвичайних попереджувальних лампочок до важкого керування на високих швидкостях. Знання того, що ремонт вирішив як проблеми з кермом, так і попередження системи курсової стійкості у вашому випадку, заспокоює. Наразі мій автомобіль демонструє таку саму поведінку, як ви описали, непослідовну роботу підсилювача керма та попередження системи курсової стійкості. Я оновлю інформацію, як тільки вирішу проблеми з вирівнюванням і підтверджу, що причиною всіх цих проблем був саме датчик кута повороту.

(Перекладено з Англійська)