Проблеми з датчиком кисню BMW X3: CEL та невдалий тест на викиди

Привіт! У мене є певний досвід роботи з BMW, я не експерт, але мені доводилося стикатися з подібними проблемами. Минулого року у мене була така ж проблема з моїм BMW X1 2018 року випуску. Симптоми були точно такими ж, загоряння лампочки перевірки двигуна, жахлива економія пального та проблеми з викидами. Мій механік виявив, що джгут проводів кисневого датчика піддався корозії, що призвело до поганого з'єднання. Я полагодив його в місцевій майстерні, ремонт обійшовся мені в 95 євро, включно з роботою. Їм довелося замінити деякі роз'єми і почистити проводку. Все це зайняло близько 2 годин, і з тих пір він працює ідеально. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Чи сканували ви конкретні коди помилок? Як довго світиться індикатор перевірки двигуна? Чи помітили ви якісь інші зміни в роботі? Сподіваюся, це допоможе! Дайте мені знати, якщо вам потрібна додаткова інформація.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за внесок! Мій X3 пробіг 181205 км, і це почалося одразу після останнього сервісного обслуговування. Я отримав код P0141 з мого OBD-сканера, який підтверджує проблему з ланцюгом нагрівача датчика O2. Індикатор перевірки двигуна горить вже близько тижня, і так, я помітив, що на холостому ходу двигун працює трохи грубіше. Витрата пального підскочила з 8,5 л/100 км до майже 11 л/100 км. Дивно, що у вашого X1 була схожа проблема. Приємно знати, що ремонт виявився не надто дорогим. У вас були проблеми з пошуком запчастин для вашого? Я сподіваюся, що це просто проблема з проводкою, як у вас, а не заміна всього датчика.

(Перекладено з Англійська)

І знову привіт! Так, дивлячись на ці симптоми і код P0141, це, безумовно, схоже на те, що я пережив з моїм X1. Коли ви згадали, що це почалося після сервісного обслуговування, це привернуло мою увагу, те ж саме сталося і зі мною. Цікаво, чи могли вони щось порушити під час виконання інших робіт. У моєму випадку знайти запчастини не було проблемою, оскільки виявилося, що це була лише проводка, але спочатку я хвилювався, що доведеться повністю замінити датчик. Коли я вперше завіз машину, мій механік також думав, що доведеться замінити весь блок датчиків (що коштувало б набагато дорожче), але, на щастя, він першим помітив корозію проводки. З вашим пробігом, схожим на мій (я проїхав близько 175000 км, коли це сталося), такі проблеми не є рідкістю. Я теж зіткнувся з такою проблемою на холостому ходу, тому що система керування двигуном не отримує правильних показань від датчика, щоб правильно відрегулювати паливну суміш. Порада з мого досвіду: якщо потрібно замінити весь датчик, переконайтеся, що вони перевірили обидва датчики - перед і після нього. Іноді, коли один з них виходить з ладу, інший не відстає від нього. Це врятувало мене від чергового візиту до майстерні через кілька місяців. Чи помічали ви якісь дивні запахи з вихлопної труби? Це ще одна річ, з якою я зіткнувся, але забув згадати у своїй першій відповіді.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за всю цю чудову інформацію! Ви маєте рацію щодо перевірки обох датчиків, це дійсно корисна порада. Власне, тепер, коли ви згадали про запах вихлопних газів, я помітив трохи сильніший запах, ніж зазвичай, особливо коли двигун прогрівається вранці. Я запланував зустріч зі своїм механіком на наступний тиждень. Тепер я відчуваю себе набагато впевненіше, знаючи, чого очікувати і що попросити перевірити. Схрестимо пальці, щоб це була лише проблема з проводкою, як у вас, а не повна заміна датчика. Я простежу, щоб вони ретельно перевірили обидва датчики. Дуже вдячні, що ви знайшли час, щоб поділитися своїм досвідом, було дуже корисно почути від когось, хто мав справу з такою ж проблемою. Я обов'язково оновлю цю тему, як тільки розберуся з проблемою, щоб допомогти іншим, хто може зіткнутися з подібними проблемами зі своїми BMW.

(Перекладено з Англійська)