Проблеми з датчиком кисню та рішення щодо ремонту VW Arteon

У мене була дуже схожа проблема з моїм гібридним VW Passat GTE 2018 року минулого року, і, оскільки я працював над базовими завданнями з обслуговування автомобіля, я можу поділитися своїм досвідом з цією конкретною проблемою. Симптоми були ідентичними: підвищена витрата палива та загорілася лампочка перевірки двигуна. Несправний датчик викликав некоректні показання, що безпосередньо вплинуло на систему контролю викидів транспортного засобу. У моєму випадку, діагностика на СТО показала, що це був не сам кисневий датчик, а пошкоджений дротовий з'єднувач, що веде до нагрівального елемента. Механік виявив корозію в роз'ємі, яка переривала належну роботу компонентів автомобіля в системі викидів. Ремонт включав: повне діагностичне сканування, перевірку ланцюга кисневого датчика, очищення та ремонт роз'єму, кінцеве тестування для забезпечення належної роботи. Загальний час ремонту склав близько 2 годин і коштував 95 євро, що включало плату за діагностику. Лампочка перевірки двигуна згасла негайно, а витрата палива повернулася до норми. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Arteon, було б корисно знати: які коди помилок відображаються конкретно? Чи помітили ви якийсь незвичайний запах вихлопних газів? Коли почалася підвищена витрата палива? Чи проводилися нещодавно якісь роботи з вихлопною системою на транспортному засобі?

(community_translated_from_language)

Дякую за всі ці деталі. Моє останнє обслуговування було всього 2 тижні тому на 145000 км. Виявилося, що співвідношення повітря-паливо було сильно порушено через засмічений датчик кисню. Індикатор несправності залишався навіть після спроб очищення. Після перевірки коду помилки P0141 на моїй місцевій СТО, вони виявили, що ланцюг обігріву в датчику O2 повністю вийшов з ладу. Ремонт включав: діагностичне сканування (підтвердження причини увімкнення індикатора несправності), заміну датчика O2, скидання системи, тестову поїздку для перевірки виправлення. Вартість склала 280 євро, включаючи запчастини та роботу. Викиди та економічність палива тепер повернулися до норми. Весь ремонт зайняв близько 3 годин, головним чином через труднощі доступу до місця розташування датчика. Жодні інші деталі автомобіля не потребували уваги.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. У мого Passat GTE з’явився той самий код помилки P0141 приблизно через 6 місяців після початкової проблеми з ланцюгом обігрівача. Індикатор несправності знову засвітився, і мій механік підтвердив, що цього разу датчик кисню потребує повної заміни, а не просто ремонту з’єднання. Процес ремонту був ідентичним до вашого: повне діагностичне сканування, заміна датчика та скидання системи для очищення індикатора перевірки двигуна. Доступ до датчика дійсно був час витратним через обмежений доступ у гібридній системі. Моя загальна вартість була трохи вищою – 310 євро, але включала додаткове чищення датчика співвідношення повітря-паливо, оскільки майстерня виявила деяке накопичення вуглецю, що впливає на показання. Весь сервіс зайняв близько 3,5 годин. Як і у вашому випадку, повна заміна несправного нагрівального елемента повністю вирішила проблеми зі споживанням палива. Регулярне чищення датчика під час технічного обслуговування з того часу запобігло будь-яким повторним проблемам з системою викидів. Радий чути, що ваш ремонт пройшов гладко. Ці профілактичні виправлення допомагають уникнути дорожчих ремонтів випускної системи в майбутньому.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися додатковими деталями ремонту. Після того, як я забрав свій Arteon з ремонтного цеху, я підтвердив зі своїм звичайним механіком, що код P0141 та несправність нагрівача кисневого датчика насправді є відомою проблемою на цих моделях. Він згадав, що зазвичай вони бачать її приблизно на позначці 140000-150000 км, тому мої терміни були досить типовими. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, збільшення витрати палива було досить помітним, приблизно на 15% вище норми. Після заміни несправного датчика вихлопна система повернулася до ефективної роботи. Індикатор несправності не з'являвся протягом останнього місяця, а економічність палива точно така, як має бути. Процес тестування датчика був ретельним, і в майстерні мені показали показання до/після, щоб підтвердити, що ремонт усунув проблему. Хоча 280 євро – це не дешево, запобігання потенційному пошкодженню каталізатора зробило його вартим негайного вирішення. Дуже радий, що не було потреби в заміні інших компонентів, оскільки доступ до цієї частини вихлопної системи досить обмежений на гібридній моделі.

(community_translated_from_language)