Проблеми з датчиком кисню VW Touran призводять до високої витрати палива

У мене була схожа ситуація з моїм VW Golf 2014 року випуску з бензиновим двигуном. Як людина з деяким досвідом ремонту автомобілів, особливо компонентів випускної системи, я можу поділитися своїм досвідом. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: індикатор несправності двигуна, збільшена витрата палива та коди помилок, що вказують на датчик кисню. Несправний датчик спричиняв неправильні показання співвідношення повітря-паливо, що призводило до збагаченої суміші в двигуні. Після огляду мій механік виявив, що з'єднання елемента обігріву було ослабленим, що призводило до періодичних відмов. Згодом погіршилося кабельне з'єднання з датчиком кисню. Замість того, щоб негайно замінювати весь датчик, вони спочатку ретельно перевірили всі з'єднання. Ремонт включав усунення несправності проводки та роз'єму, що повністю вирішило проблему. Загальна вартість становила 95 євро за діагностику та ремонт з'єднання. Це було значно дешевше, ніж заміна всього датчика. Після ремонту витрата палива повернулася до нормального рівня, а індикатор несправності двигуна перестав горіти. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Точними кодами помилок, які ви отримали, Вашим поточним пробігом, Чи помічаєте ви інші симптоми, такі як нерівномірна робота двигуна на холостому ходу, Чи проводилися нещодавно якісь роботи з випускною системою? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша проблема та чи може спрацювати те саме рішення.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 42000 км, і жодних проблем не виявлено. Код помилки, який я отримав, – P0141. Крім зазначених симптомів, я також помітив періодичне ривкування під час прискорення. Випускна система не ремонтувалася з моменту покупки автомобіля. Аналізуючи дані про викиди з бортового комп'ютера, я бачу, що паливна ефективність знизилася з 7,2 л/100 км до приблизно 8,5 л/100 км після появи цих проблем. Тестування напруги на виході кисневого датчика, схоже, підтверджує непостійні показання, особливо під час прогрівання двигуна. Чи було б доцільним перевірити спочатку з'єднання проводки, перш ніж повністю замінювати датчик?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надані деталі. У моєму Golf також була помилка P0141, і ривки під час прискорення — це характерна ознака, яку я також відчував. Стрибок у споживанні пального з 7,2 до 8,5 л/100 км майже точно відповідає тому, що я бачив до усунення проблеми. Перевірка проводки точно є розумним першим кроком. У моєму випадку викиди транспортного засобу були порушені через погані з'єднання, а не через повністю несправний датчик. Тестування кисневого датчика показало подібні непослідовні показання напруги під час прогріву, але сам датчик був фактично справним. Коли мій механік перевірив проводку, він виявив корозію на контактах роз'єму та трохи ослаблене з'єднання жгута проводів. Після очищення з'єднань та належного закріплення жгута датчик знову почав працювати коректно. Ривки повністю зникли, а економічність пального повернулася до норми після двох заправок. Якщо перевірка проводки не виявить проблем, тоді може знадобитися заміна датчика. Але враховуючи, що ваші симптоми дуже схожі на ті, що я відчував, перевірка з'єднань може заощадити вам кошти на новому датчику. Вартість діагностики та ремонту проводки зазвичай набагато нижча, ніж непотрібна заміна компонентів автомобіля. Чи зможете ви перевірити, чи немає ознак корозії або пошкодження на роз'ємі біля датчика? Це може допомогти визначити, чи є у вас та сама коренева причина.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з того, що ви обидва розповіли про проблеми з датчиком кисню, я обов'язково спочатку перевірю з'єднання проводки. Показники напруги, які я отримую, точно відповідають вашому досвіду, і оскільки витрати на ремонт були значно нижчими при ремонті з'єднань, ніж при заміні всього датчика, це здається логічним першим кроком. Я щойно перевірив область роз'єму біля датчика кисню і помітив кілька темних плям, які можуть бути корозією. З огляду на те, що мої проблеми зі співвідношенням повітря-паливо та збільшення витрати палива відображають те, що ви відчували зі своїм Гольфом, я сподіваюся, що це може бути коренем проблеми. Випускна система протягом багатьох років піддавалася впливу всіх видів погодних умов, тому корозія роз'єму має сенс. Я попрошу свого механіка перевірити проводку та очистити з'єднання, перш ніж розглядати повну заміну датчика. Лампочка Check Engine та ривки під час прискорення дратують, але принаймні є хороший шанс на доступний ремонт. Опублікую оновлення, як тільки перевірю проводку та дізнаюся, чи це вирішить мої проблеми з викидами від автомобіля. Дякую за те, що поділилися своїм докладним досвідом ремонту, це, ймовірно, врятувало мене від непотрібної заміни дорогої деталі.

(Перекладено з Англійська)