Проблеми з датчиком MAF у міських та позаміських умовах, що призводять до зупинки двигуна

Спостерігав схожі симптоми на Chrysler Pacifica 2004 року випуску. Поломка датчика масового витрати повітря розпочалася з нерівномірної роботи на холостому ходу та погіршення продуктивності, після чого з'явилася лампочка «Check Engine». Двигун глох на світлофорах, а витрата палива значно зросла. Чорний дим під час прискорення був явним знаком неправильного співвідношення повітря-паливо, спричиненого несправними показаннями датчика MAF. Комп'ютер двигуна отримував неправильні дані про надходження повітря, що призводило до надлишкового подання палива. Після заміни датчика MAF проблеми повністю зникли. Ремонт був нескладним, але для підтвердження несправності датчика потрібне спеціальне діагностичне обладнання. Робота в майстерні зайняла близько години. Це серйозна проблема, яку не слід ігнорувати, оскільки подальша їзда з неправильною сумішшю повітря-паливо може пошкодити каталітичний нейтралізатор та датчики кисню. Перед заміною очищення датчика може тимчасово допомогти, але в більшості випадків повна заміна є правильним рішенням. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що відчувають багато власників Town and Country з проблемами датчика MAF. Виправлення проблеми якомога швидше запобігає додатковим проблемам з керуванням двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за підтвердження цих симптомів. Ваша проблема з Pacifica повністю збігається з моїми проблемами з повітрозабірником. Заїдання та низька паливна економічність – це саме те, з чим я також зіткнувся. Я відремонтував свою машину минулого місяця після того, як побачив подібний чорний дим та зупинки двигуна. Механік підтвердив несправність датчика за допомогою тестування. Співвідношення повітря-паливо повернулося до норми відразу після заміни MAF. Швидке питання, яка була ваша загальна вартість ремонту? Також цікаво, чи виникали у вас інші пов'язані проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Ваш досвід ремонту повністю збігається з моїм. Після заміни несправного датчика масового витрати повітря всі проблеми із зупинкою двигуна та його продуктивністю повністю зникли. Вартість ремонту склала 365 євро, що включало як запчастини, так і роботу. Інвестиції виправдали себе, оскільки співвідношення повітря та палива відразу ж повернулося до оптимального рівня. Після усунення несправності ДМРВ паливна економічність значно покращилася, а індикатор несправності двигуна залишається вимкненим. Проблема з чорним димом повністю зникла. Минуло вже кілька місяців, і жодних пов'язаних проблем не виникало. Двигун працює рівно на холостому ходу, а прискорення повернулося до норми. Наявність справного датчика MAF має вирішальне значення для продуктивності двигуна, тому добре, що ви його відремонтували, коли це зробили. Продовження їзди з такими симптомами могло призвести до дорожчих ремонтів у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за відгуки щодо мого ремонту. Після того, як я мав справу з цими розчаровуючими проблемами датчика MAF, я нарешті звернувся до іншого механіка, який правильно їх діагностував. Загальний рахунок склав 380 євро за запчастини та роботу, трохи дорого, але кожна копійка варта того. Заміна датчика масового витрати повітря повністю усунула проблеми зі зупинками та чорним димом. Моя паливна економічність повернулася до норми, і світло контрольної лампи більше не загоряється. Система повітрозабірника тепер працює ідеально, більше немає проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу або прискоренням. Дуже радий, що я отримав другу думку та правильно все відремонтував. Двигун знову працює як новий. Звичайно, я виніс урок щодо швидкого вирішення цих проблем зі сумішшю повітря та палива, перш ніж вони завдадуть більшої шкоди.

(Перекладено з Англійська)