Проблеми з датчиком NOx у VW Taos призводять до увімкнення індикатора несправності двигуна

Минулої зими у мене була дуже схожа проблема з моїм VW Tiguan 2020 року. Маючи певний досвід ремонту систем викидів, я знав, що важливо швидко вирішити цю проблему, щоб уникнути потенційного пошкодження каталітичного нейтралізатора. Загорілася лампочка Check Engine, і діагностика показала коди, пов'язані з викидами. Спочатку я подумав, що вийшов з ладу датчик оксиду азоту, але після огляду майстерня виявила, що це просто ослаблений контакт у жгуті проводів біля датчика співвідношення повітря-паливо. Кабелі мали деяке зношування, і з'єднання потрібно було очистити та належним чином закріпити. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що покрило діагностику та ремонт з'єднання кабелю. Майстерня впоралася з усім приблизно за 2 години. З моменту ремонту система викидів працює ідеально, без жодних сигналів Check Engine. Щоб надати більш конкретні поради у вашому випадку, чи могли б ви поділитися: чи сканували ви на наявність конкретних кодів помилок? Чи помічаєте ви якісь зміни у витраті палива? Чи горить лампочка Check Engine постійно, чи вона блимає? Чи чути якісь незвичайні звуки з випускної системи? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше в системі контролю забруднення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Мій автомобіль пройшов ТО на 80 000 км минулого місяця, і з того часу датчик NOx, схоже, працює з перебоями. Читач кодів помилок показує P0420, що вказує на ланцюг датчика викидів. Лампа Check Engine горить постійно, а витрата палива залишається нормальною. З вихлопної труби не чутно незвичайних звуків, але бортовий комп'ютер показує вищі, ніж зазвичай, значення викидів. Поговорив з іншим власником Taos, який припустив, що несправність датчика може спричиняти несправність системи контролю забруднення. Перш ніж записуватися на ремонт, я хотів би перевірити, чи може вирішити проблему очищення контактів датчика, подібно до вашого досвіду з джгутом проводів. Чи рекомендуєте ви спробувати це спочатку, чи краще звернутися до фахівців для перевірки всієї системи контролю викидів з урахуванням пробігу?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. На відміну від мого випадку з Tiguan, де була лише проблема з проводкою, ваш код P0420 та вищі значення викидів свідчать про те, що це може бути щось більше, ніж просто проблема з підключенням. За моїм подальшим досвідом роботи з системою дизельного двигуна, я дізнався, що спроба очистити з'єднання датчиків у сучасних системах контролю викидів іноді може завдати більше шкоди, ніж користі. Після мого початкового ремонту жгута проводів я фактично зіткнувся з подібним кодом P0420 приблизно через 6 місяців. Огляд випускної системи показав, що хоча датчик NOx повідомляв про проблеми, корінь проблеми насправді був у накопиченні вуглецю, що впливає на компоненти контролю забруднення. Діагностика майстерні показала, що датчик працює коректно, але реагує на фактичні проблеми з викидами. Повний ремонт включав: повне тестування датчиків викидів, огляд випускної системи, очищення від вуглецевих відкладень, оновлення програмного забезпечення для модуля контролю забруднення. Загальна вартість склала 450 євро, але це повністю вирішило проблему. З огляду на пробіг вашого автомобіля та конкретний код помилки, я б рекомендував звернутися до професіоналів для діагностики, а не намагатися самостійно чистити датчики. Сучасні системи контролю викидів досить складні та взаємопов'язані. Чи помічаєте ви якусь втрату потужності під час прискорення? Це може допомогти підтвердити, чи це просто несправність датчика, чи ширша проблема з випускною системою.

(Перекладено з Англійська)

Я справді ціную детальне порівняння з вашим досвідом подальшого ремонту. Той факт, що ваш початковий ремонт дроту призвів пізніше до серйознішої проблеми з системою викидів, змушує мене подумати, що краще звернутися до професіоналів, а не намагатися щось зробити самостійно. Мій Таос час від часу відчувається трохи млявим під час різкого прискорення, що, виходячи з вашого досвіду, може вказувати на щось більше, ніж просто несправність датчика. Проблема з лампочкою Check Engine у поєднанні з кодом P0420 та проблемами продуктивності свідчать про те, що каталітичний нейтралізатор також може потребувати перевірки. Враховуючи складність сучасних систем контролю забруднення та потенційну можливість завдати більшої шкоди, я запланую повну діагностику на СТО. Вартість ремонту в 450 євро, яку ви згадали, здається розумною, якщо вона включає ретельну перевірку системи та необхідне очищення компонентів системи викидів. Запишусь на наступний тиждень і обов'язково попрошу: повну діагностику датчиків викидів, перевірку ефективності каталітичного нейтралізатора, перевірку на наявність вуглецевих відкладень, перевірку програмного забезпечення системи контролю викидів. Краще вирішити це належним чином зараз, ніж ризикувати дорожчими ремонтами пізніше. Детальний опис вашого досвіду ремонту дійсно допоміг мені прийняти це рішення.

(Перекладено з Англійська)