Проблеми з датчиком O2 BMW M2? Посібник з усунення несправностей всередині

Привіт! Я можу мати відношення до вашої проблеми. Я маю певний досвід роботи з BMW і зіткнувся з чимось дуже схожим з моїм BMW M4 2014 року випуску минулого року. Симптоми були точно такі ж, загоряння лампочки Check Engine, підвищена витрата палива і вискакували коди помилок. Спочатку я також думав, що це був датчик O2, але коли я відвіз його в майстерню, якій довіряю, вони виявили, що насправді це було нещільне з'єднання кабелю з датчиком. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, в основному це робота з діагностики та ремонту з'єднання. Перш ніж я зможу дати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Які коди помилок ви отримуєте? Чи помічали ви якісь незвичні звуки? Як довго горить лампочка перевірки двигуна? До речі, якщо ви впевнені в базовому технічному обслуговуванні автомобіля, ви можете перевірити з'єднання самостійно, перш ніж їхати в автосервіс. Просто переконайтеся, що двигун холодний, перш ніж починати колупатися в ньому. Повідомте мені ці деталі, і я спробую допомогти вам далі!

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за детальну відповідь! Останній раз я проходив технічне обслуговування близько 2 500 км тому, і при поточному пробігу 125 877 км я отримую коди помилок P0171 і P0174, які вказують на збіднення паливної суміші. Поки що ніяких дивних звуків немає, але лампочка перевірки двигуна горить вже близько тижня. Я не наважувався перевірити з'єднання самостійно, оскільки з новими моделями BMW може бути трохи складно працювати. Я думаю, що, можливо, мені слід відвезти його до фахівця, який знає свій шлях навколо M2. Як ви думаєте, у моєму випадку це може бути просто проблема з підключенням?

(Перекладено з Англійська)

Так, я повністю розумію вашу стурбованість! Коди помилок, які ви отримуєте з вашим M2, насправді звучать досить знайомо. Коли у мене виникла проблема з M4, я спочатку отримав схожі коди бідної суміші, але в моєму випадку виявилося, що це було через нещільне з'єднання, про яке я згадував раніше. Але справа в тому, що ваші коди P0171 і P0174 з'являються разом, і враховуючи, що ваш пробіг дуже схожий на мій (я проїхав близько 130 000 км), це може бути більше, ніж просто проблема з'єднання цього разу. З мого досвіду роботи з цими двигунами, коли обидві банки показують низький рівень заряду, це дійсно може вказувати на старіння датчика O2. Після того, як я вирішив проблему з підключенням, мені довелося замінити датчик кисню приблизно через 6 місяців, коли подібні симптоми повернулися. Заміна датчика зробила величезну різницю, моя економія палива повернулася до норми, а двигун став працювати набагато плавніше. Ремонт обійшовся мені приблизно в 300 євро, включаючи запчастини та роботу. Ви абсолютно праві щодо обережності з новими BMW, це досить складні машини. Я б обов'язково рекомендував звернутися до фахівця. Ці симптоми не варто ігнорувати надто довго, тому що економічна експлуатація може спричинити інші проблеми в майбутньому. Дайте мені знати, що скаже фахівець, мені дуже цікаво дізнатися, чи виявиться це схожим на те, що я пережив!

(Перекладено з Англійська)

Щиро дякуємо, що поділилися своїм досвідом! Дуже корисно почути, як склалася ваша схожа ситуація. Виходячи з ваших слів, я обов'язково запишуся на прийом до фахівця завтра. Ви маєте рацію, що я не хочу ігнорувати ці симптоми, краще розібратися з цим зараз, ніж ризикувати більш дорогим ремонтом пізніше. У мене є на прикметі перевірений фахівець BMW, до якого я звертався раніше, і я обов'язково розповім йому і про можливість підключення, і про ситуацію з датчиком O2. Вартість заміни датчика, яку ви вказали, здається розумною, тож принаймні я знаю, чого очікувати, якщо справа дійде до цього. Я повідомлю вас, як тільки все перевірю, дуже вдячний за ваш внесок і час!

(Перекладено з Англійська)