Проблеми з датчиком підсилювача гальм S3 та погана ефективність гальмування

Минулого року у мене була така сама проблема з моїм 2009 A3 2.0T. Маю певний досвід роботи з автомобілями VAG, в основному базове технічне обслуговування та ремонт. Симптоми збігаються з моїми: мляве гальмування та повідомлення про помилки. Спочатку думав, що вийшов з ладу підсилювач гальм або датчик тиску, але справжньою проблемою виявилася неправильна продувка гальмівної системи після планової заміни гальмівної рідини. Я відвіз машину на станцію техобслуговування, де вони провели повну діагностику систем безпеки автомобіля. Виявилося, що в гальмівних магістралях накопичилося повітря, яке спричиняло непослідовність показників тиску та збої в роботі датчиків. Все вирішила правильна прокачка гальмівної системи, загальна вартість якої склала 90 євро, включаючи роботу і свіжу гальмівну рідину. Похибка спідометра часто пов'язана з гальмівною системою, оскільки сучасні автомобілі мають багато систем безпеки. Перш ніж замінювати дорогі деталі, варто спробувати правильно прокачати систему і відкалібрувати датчик тиску. Не могли б ви поділитися: Поточний вік гальмівної рідини, коли востаннє проводилося технічне обслуговування гальм, чи виконувалися останні гальмівні роботи, чи відчувається педаль гальма м'якою або твердою. Це допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на мою, чи вказує вона на іншу проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за відповіді. Минулого місяця ми пройшли технічне обслуговування на 155000 км пробігу, де замінили масло та фільтри. Щоб відповісти на ваші запитання: гальмівній рідині 2 роки, гальма обслуговувалися під час останнього великого сервісу 6 місяців тому. Ніяких нещодавніх гальмівних робіт, окрім регулярного технічного обслуговування, не проводилось. При багаторазовому натисканні на педаль гальма відчувається дедалі більша пористість. Після повторної перевірки кодів несправностей моїми діагностичними інструментами, гідравлічні гальма, схоже, втрачають тиск десь в системі. Думаю, я попрошу майстерню провести ретельну перевірку гальмівного підсилювача та пов'язаних з ним компонентів, оскільки симптоми не зникають навіть після належного видалення повітря з системи. Помилка спідометра з'являється нізвідки, що змушує мене підозрювати електричну проблему з одним із датчиків безпеки автомобіля, а не просто повітря в пастці. Буду вдячний за будь-які інші пропозиції перед бронюванням.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткову інформацію. Симптоми, які ви описуєте, особливо погіршення роботи педалі гальма при багаторазовому натисканні, збігаються з моїми відчуттями до того, як я вилікувався від кровотечі. Однак, ваш випадок здається більш складним, оскільки кровопускання не вирішило проблему. У моєму A3 після того, як первинна прокачка гальмівної рідини не вирішила проблему, ми виявили тоненьку тріщину в корпусі підсилювача гальм, що спричинила повільний витік тиску. Незвичайні помилки спідометра були викликані непослідовними показаннями тиску через цей витік. Діагностичні інструменти показали схожі коди несправностей, пов'язані з гідравлічною гальмівною системою. Потрібен був ремонт: Повна заміна гальмівного підсилювача (590 євро), новий датчик тиску (120 євро), промивка та калібрування системи (90 євро) Загальний час ремонту склав близько 4 годин. Гальмівні характеристики повернулися до норми, а всі повідомлення про помилки зникли. Враховуючи ваш пробіг і симптоми, я б запідозрив або сам підсилювач гальм, або несправний датчик тиску, що спричиняє нестабільні показники. Перед заміною деталей варто провести гідравлічну перевірку всієї гальмівної системи, щоб виявити будь-які потенційні витоки. Переконайтеся, що вони перевірили всі гальмівні магістралі та з'єднання, оскільки великий пробіг може спричинити незначні пошкодження, які впливають на ефективність гальм.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Ваш випадок дуже схожий на мій, особливо щодо симптомів витоку тиску. Я обов'язково попрошу перевірити корпус гальмівного підсилювача на наявність тріщин. Незвичайні помилки системи ABS у поєднанні з "губчастою" педаллю гальма вказують на проблему, пов'язану з тиском. Оскільки ефективність гальм продовжує погіршуватися навіть після прокачування, я згоден, що справа не лише в повітряних пробок. Враховуючи вік і пробіг мого автомобіля, інвестиції в запасні частини, такі як новий гальмівний підсилювач і датчик тиску, можуть бути найкращим довгостроковим рішенням для підтримки належної безпеки автомобіля. Вартість ремонту, яку ви вказали, здається розумною, враховуючи задіяні компоненти. Наступного тижня ми запишемо його на повну перевірку гідравлічної гальмівної системи та перевірку тиску. Краще вирішити цю проблему зараз, ніж ризикувати подальшими проблемами з роботою гальм. Я оновлю інформацію, як тільки дізнаюся точну проблему та результати ремонту.

(Перекладено з Англійська)