Проблеми з датчиком розподільного валу VW Sharan впливають на продуктивність двигуна

Мав такі ж симптоми на VW Touran 2.0 TDI 2015 року. Лампа Check Engine запалилася під час їзди по автостраді, за цим послідувала значна втрата потужності та утруднений запуск. Автомобільна діагностика датчиків підтвердила несправність датчика положення розподільчого вала, що призводило до проблем із синхронізацією та періодичного глушіння двигуна. Ремонт включав заміну як самого датчика, так і супутнього жгута проводки, оскільки корозія пошкодила контактні штирі. Проблеми з глушінням двигуна спочатку були неправильно діагностовані як пов'язані з паливною системою, але проблеми з синхронізацією чітко вказували на ланцюг датчика розподільчого вала. Це критичний ремонт, який не слід відкладати, оскільки неправильні дані про синхронізацію розподільчого вала можуть призвести до пошкодження двигуна. Заміна датчика сама по собі є простою процедурою для досвідченого механіка з відповідними діагностичними інструментами. Перевірка та заміна жгута вимагають додаткового часу, але є необхідними для запобігання майбутнім поломкам. Після належного ремонту двигун повинен відразу повернутися до нормальної роботи. Регулярний огляд з'єднань датчиків під час планового технічного обслуговування може допомогти виявити пошкодження до повного виходу з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Touran. Симптоми та процес ремонту звучать ідентично тому, що зараз переживає мій Sharan, особливо проблеми з грубим запуском та перебоями в роботі двигуна. Мій механік також згадав про необхідність перевірки датчиків положення колінчастого та розподільчого валів. Чи не могли б ви поділитися, яка була загальна вартість ремонту вашого автомобіля? Також цікаво, чи виникали у вас після ремонту подібні проблеми з автомобільними датчиками? Було дуже корисно почути від когось, хто пройшов через те саме.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як я вирішив проблему з датчиком розподільного валу на своєму Турані, двигун працює ідеально без будь-яких проблем із синхронізацією або нерівномірною роботою на холостому ходу. Ремонт був досить простим, лише 95 євро за ремонт несправного з'єднання в проводці датчика. Механік виявив, що проблема полягала головним чином у роз'ємі кабелю, а не в самому датчику. Проблеми з перебоями в роботі двигуна та поганим запуском зникли відразу після ремонту. Минуло вже близько 8 місяців, і жодних індикаторів несправності двигуна або попередження про несправність датчика. Регулярні технічні огляди показують, що всі датчики синхронізації працюють належним чином. Якщо ваш механік пропонує перевірити як датчики розподільного, так і колінчастого валів, це ретельний підхід. Ці датчики працюють разом, тому їхня спільна перевірка має сенс. Просто переконайтеся, що вони спочатку перевірять з'єднання проводки, це може заощадити вам гроші, якщо проблема тільки в цьому, як у моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня полагодив свій Шарана і хотів оновити всіх. Після перевірки кількох ремонтних майстерень я знайшов спеціаліста, який добре розбирався в цих проблемах з ГРМ VW. Діагностика підтвердила, що причиною проблем був саме датчик розподільного вала, як і у вас. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, що включало заміну датчика та ремонт деяких кородованих проводів, трохи більше, ніж ваш ремонт, але все ж таки розумно. Нерівномірна робота на холостому ходу зникла миттєво, і тепер двигун запускається ідеально щоразу. Більше немає проблем із заглоханням двигуна або помилок. Дуже радий, що звернувся за другою думкою та знайшов механіка, який добре розумів ці автомобільні датчикові системи. Ще раз дякую за те, що поділилися своїм досвідом, це допомогло мені зрозуміти, чого очікувати, і дало мені впевненість наполягати на належному ремонті, а не погоджуватися на швидкі здогадки мого попереднього механіка.

(Перекладено з Англійська)